BMW Sport

Witam wszystkich. Coś złego dzieje się z moją padlinką BMW 530 e34 M60 z 1993 roku Od kilku dni jak odpalam samochód na zimnym serduchu to cos wali mi w okolicach rozrządu i kontrolka oleju gaśnie później. Byłem u mechanika i stwierdził, że to napinacz. I tu moje pytanko: czy napinacz łańcucha może mieć wpływ na późniejsze gaśnięcie kontrolki oleju???

Tyle napinacz ma wspólnego z późniejszym gaśnięciem kontrolki, co głowa pana mechanika z mózgiem Prawdopodobnie pompa oleju po rozruchu daje za małe ciśnienie i dlatego kontrolka później gaśnie napinacz przez to może hałasować ponieważ jest niskie ciśnienie oleju i go nie ustawia prawidłowo, lub grzechotanie dochodzi z samej pompy oleju

To gdzie mam szukac przyczyny kolego i czy wymieniać ten napinacz??? A apropo tej pompy to jak ja moge sprawdzic???

Kolego ja w tej chwili nie pamiętam czy masz w swoim silniku napinacz hydrauliczny ale jeśli tak to może mieć on bardzo wiele wspólnego ze swiecącą się kontrolką smarowania. Dowiedz się gdzieś czy jest hydrauliczny. Jeśli tak to mechanik może mieć rację.

Wiesz może masz problem z pompą oleju która podobno - podobno ponieważ nie miałem do czynienia z tym silnikiem lubi się odkręcac wtedy objawy będą właśnie takie .Ktoś wspominał o tym problemie http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t ... +oleju+m60 zajmij się tym jak najszybciej .

Tak czy tak należy zmierzyć ciśnienie oleju, chwilowo może pomóc wymiana oleju na gęściejszy.

lizardking co miałeś na myśli mówiąc że napinacz może mieć wiele wspólnego z kontrolką?
Jak dobrze rozumuje to pompa musi dać odpowiednie ciśnienie (około 0.3 Mpa) żeby napinacz się napoił. Jeżeli ciśnienie jest za małe to napinacz nie napina łańcuch który jest za luźny i zaczyna się tłuc po osłonach i ślizgaczach, stąd grzechotanie.
Więc problemem chyba jest pompa oleju? Ale mogę się mylić?

Zdarzają się sytuacje kiedy uszkodzony napinacz wypuszcza z siebie olej i pompa nie jest w stanie uzupełnić tej straty - stąd spadek ciśnienia. Oczywiście wina może też leżeć po stronie pompy. Zmierzenie ciśnienia na niewiele się zda. /oczywiście jeżeli napinacz jest hydrauliczny bo w tym momencie tego nie wiem/

Dobra już kumam w sumie to logiczne dzięki za wyjaśnienie lizardking, a napinacz powinien być hydrauliczny Zwracam honor panu mechanikowi

No wlasnie mechanior cos gadal o napinaczu hydraulicznym. Mowil tez ze nie jest pewny ale moga byc czasem dwa.

Rafi V8 wczoraj przerzuciłem co miałem na temat silników V8 BMW i z tego co udało mi się znaleźć wychodzi że M60 i M62 miały napinacze mechaniczne.
Mam nawet jakieś rysunki. Tak czy tak wskazane żeby rozebrać ten rozrząd i zajrzeć co się tam dzieje

Sorki, ze dopiero teraz, ale nie mialem dostepu do neta
A moj mechanior twierdzi, ze sa hydrauliczne i to w dodatku az trzy

A pompę kiedy sprawdzałeś czy jest dokręcona ?

Szczerze to nigdy, ale slyszalem o odkrecajacych sie pompach, ale moj mechanik upiera sie ze to napinacze.

I ma rację jeden napinający łańcuch główny i dwa napinające łańcuchy między wałkami rozrządu http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=11&fg=25

No dobra ma racje, ze sa trzy, ale czy ma racje ze sa hydrauliczne??? Bo szczerze mowiac ja sie nie znam

To pierwsza rzecz jaką się sprawdza w tych silnikach po zakupie.

No dobra to jak będzie dzwonił to mu przekażę, ale wracając do tematu rodzaju napinaczy to jakie są według Ciebie???

A propo tej pompy, to wystarczy ja tylko dokręcić???

Witam ponownie. Temat powrócił. Pojawił się wyciek z okolicy miski olejowej autko wylądowało u mechanika. Mechanik odkręcił michę olejową i stwierdził, że uszczelka do wymiany i znalazł luz na pompie olejowej. Pompę dokręcił, ale jak zdejmował miskę to wypadła mu jakaś nakrętka cała popękana i za cholerę nie wie od czego. Może wy wiecie od czego to może być???