BMW Sport

Jako nowy forumowicz i swiezy (narazie niezbyt szczesliwy) posiadacz BMW witam wszystkich serdecznie.

I od razu problem.
Kupilem auto 2 tygodnie temu i przez kilka pierwszych dni odpalal i jezdzil bez najmniejszego problemu. Kiedy zaczela sie zima i postal bez ruchu 3 dni zaczal bardzo ciezko odpalac (srednio za 4-5 razem przy dosc dlugim kreceniu). W miedzyczasie wymienilem uszczelke pod deklem zaworow i olej + filtr. 2 dni odpalal jeszcze ciezko ale jezdzil. Nastepnie przy porannym uruchomieniu (jeszcze zimny) zgasl mi po ok 5min (na luzie). Wczoraj na cieplym juz silniku zgasl mi z 6 razy na odcinku 15km, za kazdym razem przy spadaniu obrotow (na dojezdzie do swiatel itd). Co to moze byc? I powiedzcie mi prosze, ze nie pompa paliwowa...

MOGĄ być padnięte świece żąrowe - dotyczy odpalania na zimnym silniku. a gaśnięcie na ciepłym ciężko powiedzieć zmień filtr paliwa może nazbierało sie troche syfu i wody. tyle ci moge doradzić niewidząc samochodu

Dzieki. Troche mnie pocieszyles, bo moja diagnoza jest taka sama, tylko balem sie o pompe, bo ponoc w tedeesach lubi padac.

Pompa by była walnięta jakby żle odpalał na ciepłym a dobrze na zimnym.

Należałoby sie upewnić czy:
- układ paliwowy sie nie zapowietrza w wyniku jakiejś nieszczelności w nim,
- pompa wstepna w baku pracuje, dzięki czemu pompa wtryskowa nie zasysa paliwa z powietrzem z baku,
- czy dawka paliwowa nie jest zbyt niska.

W takiej kolejności radziłbym to sprawdzić.

Ok, postaram sie wszystko sprawdzic, a wiec pracowity mnie tydzien czeka... A mozecie mi jeszcze powiedziec, gdzie tu jest filtr paliwa? Czy tak samo jak w e39?

Filtr paliwa znajduje się pod maską i jest przykręcany do korpusu filtra wykonanego głównie z plastiku znajdującym się po lewej stronie auta.

Jest jeszcze jedna możliwość ! Zatankowałeś kiepskie paliwo lub wręcz nie to co trzeba ! Spróbuj zalać bak do pełna np. VERWĄ z orlenu. Jeśli masz mało w baku ,to daj mu full i zobaczco się dzieję, bo może być niewydolna pompa w zbiorniku. Jak to będzie ta w zbiorniku to pasuję chyba z cinkusia lub od poldka (jedna z dwóch).

hmmm... Paliwo jest ok ale kolega polecil mi zeby wlac denaturatu dla przeczyszczenia układu paliwowego... To bylo jakies 3/4 litra na 40 litrow ON...

Jak będziesz zmieniał filtr to kup porządny ! Filtron odpada, gdyż jest za delikatny na syf w naszym paliwie. Pierwsze co to zalej do pełna. Wyeliminujesz dwie rzeczy naraz: kiepskie paliwo jesli takie masz i zbaczysz jak ciągnie pompa w baku. Jeśli z ubywaniem paliwa w baku autko będzię kręcić coraz gorzej to zacznij od pompy w zbiorniku. Z tym denaturatem to poczekaj. Kup sobie na stacji paliw środek do czyszczenia układów wtryskowych diesla, kosztuję 15-20zł. i wlej zgodnie z instrukcją na butelce (przeważnie na ok. 40l).Ja stawiam na paliwo aczkolwiek fachowcem to nie jestem !

denaturat juz byl wlany. chcialem dzis podjechac i zatankowac do pelna i zeby bylo ciekawiej to przy odpalaniu zablokowal mi sie napinacz paska klinowego w jednej pozycji i pasek spadl A miejsca tam tyle ze nawet reki nie moge wsadzic, nie mowiac o zalozeniu, czy wymianie paska... jak najlepiej?? zdejmowac chlodnice, czy od spodu jakos sie dostac?

a filtr kupilem hengsta - chyba da rade?

Pasek napina taki mały amortyzatorek u góry. Koszt nowego ok. 100 zl. Jeśli jest bobry to zostaw, jeśli zapieczony to wymień. Dojście z kanału ! Problem w tym jak tan pasek prawidłowo założyć, bo napędza wszystko i trzeba mieć pojęcię lub rysunek, bo tak to zwariujesz (chyba, ze spadł w jednym miejscu). Proponuję wizytę u mechanika. Przejżyj pasek przy okazji, bo mi jak zerwał się pasek (dojechałem bez ) to padł też sterownik silnika.

dojście z kanału oczywiście do paska !!! Napinacz (amortyzatorek) jest gdzieś nad alternatorem.