BMW Sport

Witam mam taki problem.
Podczas jazdy rozladowal mi sie akumulator. Wczesniej bylo wszystko ok. Az tu nagle jadac zaczela delikatnie jazyc kontrolka ladowania i zapalila sie kontrolka od ABS-u i gdy zgasilem auto juz nie moglem odpalic. Na popych go odpalilem ale po przejechaniu ok 200m silnik zgasl.
Co moze byc powodem ze tak akumulator rozladowuje?
Czy moze byc jeszcze jakis powod oprucz alternatora?

masz alternator do roboty lub strzelil ci regulator napiecia...

Ja przerabiałem to wczoraj , zaprowadziłem do mechanika i okazało się że regulator napięcia padł . koszt całej naprawy wyniósł 200zł.


ps. napisz jaki model Buni e34 czy e39

Model silnika to E34. A gdzie szukac tego legulatora i jaki koszt w sklepie?

podjedz do elektryka niech ci sprawdzi co padlo bo "na oko" nie sprawdzisz.mogly skonczyc sie szczotki albo mogl pasc regulator...

e34 to model serii 5 a nie oznaczenie silnika

a może zacząć od miniej drastycznych i kosztownych spraw: sprawdź naciąg paska i czy jest , sprawdź punkty masy na karoserii, mało prawdopodobne bo by nie zgasł w czasie jazdy ale wyczyść klemy, i ogólnie skontroluj stan połączeń elektrycznych na alternatorze.

Dzieki wielkie za pomoc. Pozdrawiam

Kaden dobrze gada najpierw posprawdzaj sobie mocowania mas w samochodzie. A potem mozesz po elektrykach jezdzić!

Dzieki wielkie zapodpowiedzi. Sprawdzilem alternator i okazalo sie ze szczotki sa wytarte. Wiecie moze ile kosztuja nowe szczotki czy odrazu dac do regeneracji caly alternator??

jeśli to tylko szczotki to jesteś w stanie sobie to zrobić sam przy okazji możesz wymienić łożyska i będzie spokój na lata.
szczotki są prawdopodobnie razem z regulatorem (niewiem czy akurat w tym modelu) i jeśli producent nie oferuje samych szczotek to można kupić jakieś uniwersalne , doszlifowaś je odpowiednio , wylutować stare i wlutować nowe. Ja tak kiedyś zrobiłem w e28 i po problemie, koszt parę złotych , podczas gdy z regulatorem mogą kosztować fortunę.Uwaga: nie rób prób (NAPRZYKŁAD WIERTARKĄ W IMADLE) bez podłączenia do instalacji bo można zjarać regler i wtedy na instalację idzie prąd żędu 20 V
Należy zwrucić uwagę aby skrętka szczotek nie zalała się za daleko cyną bo będzie problem.
Jeszcze jedno ;wypoleruj papierem wodnym tuleje ślizgowe po których chodzą szczotki.
ja rozebrałem alternator do naga umyłem odmalowałem i wyglądał jak nówka.

Jest z tym trochę zabawy ale będziesz miał poczucie dobrze zrobionej roboty.

W e39 jest razem z regulatorem , koszt w ASO samego regulatora to 406 zł do alternatora Valeo a 460 zł do alternatora Bosch , a w innym zakładzie wymienili mi regulator i razem z robocizną zapłaciłem 200 zł. Luczu, powinieneś sprawdzić jakiej firmy masz alternator przed pójściem do sklepu po ewentualne części .