BMW Sport

Witam

1,8 M40 w E30 Touring instalacja gazowa II generacji, przebieg coś koło 250kkm:
Na benzynie od 3 do 4,5 kObr szarpie (na 3cim biegu czuć to najwyrażniej) ale na 90% to przepływomierz bo na gazie nie ma tego objawu.
Wymieniałem: świece, filtry, olej, paski (łącznie z rozrządem).
Auto pali mniej wiecej 11/12l jazda miejska. W trasie udało mi się zejśc do 7,8.

Co dziwne czasami jest jakby zamulony, żeby 5 zakrętów dalej wyrywać jak wściekły.
Niezależnie od temperatury, wkręca się ale słabo ciągnie (ekonomizer gdyby mógł obracałby się jak śmigło) a czasem depne i głowa spada na kanape.
Przy "niemrawym" ruszaniu może go dusić klapka "przeciwstrzałowa" i tak się faktycznie dzieje ale przy 3 i wiecej obr powinien ciągnąć a on się zastanowi, pomyśli, ziewnie i dopiero wbicie wyższego biegu go naprawia. Tak jak mówiłem występuje to cyklicznie.
Wyciety katalizator, tylny tłumik Asmet, żadnych dodatkowych przeróbek

Czym to jest spowodowane? przepływomierzem, sondą lambda trybem awaryjnym kompa czy innym dziadostwem?

Zgóry dzięki za odpowiedź.

moze wlasnie to wina wspomnianej sondy, odlacz ja i wtedy zobacz efekt, auto zacznie pracowac na usrednionych wartosciach zapisanych w komputerze wiec jezeli to wina sondy to bedzie choodzilo lepiej.

Otóż, zupełnie przypadkowo wczoraj zobaczyłem zaślepkę zamontowaną na wlocie do puszki filtra powietrza, wywaliłem i mam zupełnie inne auto na benzynie jedzie świetnie, na gazie nie gaśnie, jest jeszcze moment w którym "ktoś łapie za zderzak" ale delikatnie wyczuwalny, sprawdzę sondę i jeszcze raz sprawdze wszystkie połączenia.
Czy da się "zresetować" komputer ?

BTW: ATF ze spoconego przewódu od zbiornika wspomagania załatwił węże parownik - obieg wody, semperit u gazownika, pół godziny w strefie serwisowej pod makdonaldem i fura jak nowa