BMW Sport

Witajcie. Chciał bym was prosić o poradę w sprawie mojej bmki.
Problem mam taki że ciągle mi gdzieś ucieka benzyna przy jeździe na gazie, bylem u gazownika nic, pod samochodem nie ma plam, nie czuć benzyny wiec pozostało jeszcze raz naprawdę dokładnie sprawdzić całą instalacje benzyny oraz wtryski..
A teraz do rzeczy dowiedziałem się dziś od kolegów z forum że mój silnik ma za wysokie obroty na biegu jałowym, zamiast 800 to są one w okolicach 1200, silnik nie faluje nie szarpie ani nic podobnego. Czy możliwe jest to że ciągle mi chodzi ssanie oraz czy by to miało coś wspólnego z znikającym paliwem?
Posiadam instalacje gazową I generacji.
Sprawdzałem naciąg linki od gazu ale tam jest wszystko ok. czyli jest luźna.

Obroty są ciągle te same, nie ważne czy jest 30'C czy 5'C. Nie znam się praktycznie na tym, co w ogóle odpowiada za ssanie, komputer?
Wcześniej myślałem że obroty są ok, ponieważ silnik wydaje się pracować jak na jałowym biegu ale nigdy nie porównałem go z innym M40 i też właśnie zdziwiło mnie to że nigdy nie widziałem ssania.

Tak to wygląda na zapalonym silniku.



Z góry wielkie dzięki za pomoc.

może silniczek krokowy,coś się przycina?
on zasadniczo odpowiada za wolne obroty

Sam nie wiem co o tym myśleć a jak to wygląda sprawa z czujnikiem temperatury silnika, bo ubiło mi się o uszy że to jak on jest rąbnięty to może być problem.
Ten czujnik z niebieską wtyczką to on tak że odpowiada za wyświetlanie na zegarach temperaturę silnika? Bo akurat temperaturę mi dobrze pokazuje. Czy do ssania się innym czujnikiem posługuje?
Ale tak słuchając m40 na filmikach innych to moja na jałowym chyba tak samo brzmi.

Przeczyść przepustnice, i silniczek krokowy.
Powinno pomóc.

zobacz czy linka ci sie nie przyciela przy przepustnicy czy na wolnych masz zamkniety przelot. Moze byc trzasniety czujnik temp ale wtedy trzeba podłaczyc pod kompa
Mi tez troche M40 spala benzyny ale to tyle co jade chwile zanim nie przełacze na gaz

niebieski daje sygnał do kompa
uszkodzony może powodować kłopoty,związane z obrotami na ciepłym silniku

Najlepiej będzie podjechać na kompa (~50zł) wtedy dowiesz się o ewentualnych błędach i bedzie realny odczyt obrotomierza, bo widzę że miałeś zmieniane tarcze w liczniku i wskazówka mogła być przestawiona

Inna opcja niż elektryczna to np. lewe powietrze, zawieszony zawór jałowych obrotów.

Linke tak jak pisałem wcześniej sprawdzałem i jest luźna. Pod kompa podłącze sobie samemu, bo bardziej mi się opłaca kupić interfejs niż za każdym razem płacić po 50zł.
A czy jeżeli by był ciągle na ssaniu to miało by to jakiś związek z uciekająca benzyną na gazie?
Co do tych zegarów to nie wiem bo to nie ja je tak skrzywdziłem

Odczepiłem czujnik temperatury, ten który jest bliżej przodu samochodu, albo ma on białą albo bardzo wyblakniętą niebieską wtyczkę i bez niego obroty spadają gdzieś na 800-900 ale silnik nie równo pracuje i gaśnie.

jeżeli na zegarach pokazuje temp. ,to znaczy ,że odpiąłeś tą od kompa

czyli ten co odpowiada za ssanie?
To jeżeli po jego odłączeniu obroty mi spadają, ale silnik pracuje nie równo i gaśnie to znaczy ze obecny jest dobry czy może być zwalony?

Gdy silnik jest wyłączony to wskazówka nie opada na sam dół, czy możliwe że to przez to pokazuje mi wyzsze obroty?
Ale ktoś skrzywdził te zegary...



Jutro dam filmik z pracującego silnika.