BMW Sport

witam takie rozmyslenia chciałbym połaczyc blok m52 2.8 z głowica od 2.5 m50 ale zastanawia mnie to jak to wyglada szukalem troche po innych tematach ale to wszystko jest strasznie pomieszane tam.. interesuje mnie to jaka instalacja musi wejsc bo ja mam bosch instalacje i czy ogolnie tam wszystko pasuje ez problemow

z tego co wiem to:

głowica pasuje - po prostu przykręcasz.
osprzet silnika bierzesz z m50. nie wiem czy z m52 by podszedł ale jest spora szansa że tak. pod warunkiem zachowania ilości vanosów (w tej drugiej sytuacji musi być jeden)

czytałem gdzieś że m52 różni się tak w ogolności matariałem bloku i skokiem tłoka. i tyle. ale to wszystko jest teoria którą w kilku miejscach wyczytałem.

a Ty masz u siebie m50b25 czy m52b28?

mam m50b25 w samochodzie ale mam tez blok z tłokami 2.8 m52 i wiadomo wolałbym 2.8 ale zastanawia mnie jak to ulepic nie chciałbym popełnic jakiegos błedu ktory spowoduje ze nie bd miał ani jednego ani drugiego slinika;d

Tez mam zamiar zrobic cos takiego. Problem mam wlasnie ze znalezieniem osoby ktora mi to posklada jak nalezy.

no to generalnie masz dość łatwo - zmieniasz cały dół i po krzyku. oczywiście szczegółów nie znam (rozrząd na przykład itp) ale ludzie robią takie akcje i jest ok.

co do mocy to zdania są różne - od 210 do 230KM

no własnie a chodzi tu głownie o razrzad i instalacje...

adamnowako, po co ta kombinacja? chcesz miec pojemnosc 2.8 czy aluminiowy blok? bo jezeli chcesz tylko pojemnosc silnika zwiekszyc to na pewno musisz zmienic wał korbowy i chyba też tłoki z korbami. blok moze zostac, bo 2,5 i 2,8 mialy te same srednice cylindrów, różniły sie tylko skokiem tłoka. napisz co chcesz uzyskać

chce pojemnosc 2.8 i aluminiowy blok... chce włozyc gore od 2.5 bo jest cała robiona 5 miesiecy temu wszystko jest nowe itd...wiec nie chce wkładac jakiegos smietnika blok ma przebieg 90 tys wiec tez zdrowy

blok zostawiasz zeliwny jak ma miec to rece i nogi..

czyli stoker? a nie czemu nie cały blok alu??

skoro tak to czy korbowody są takie same? bo jesli tak to tylko wał i wio, bez rozbierania góry...

ale wątpię aby korbowody były takie same

korbowody sa niby takie same bo zostawia sie od m50 bo sa mocniejsze wał ma inny skok i tym samym tłoki sa inne ale wracaja do tematu jest ktos kto wie jak ulepic m52b28 z m50b25

Skoro da się do m52 dac cały dół od m50 to pewnie i da się zrobic odwrotnie. Szukaj czytaj...

Witam a co z dawkowaniem paliwa?? wtryskiwacze i komp sterujący ?? Czy jak ulepi się np głowica m50 a cały dół z m52 czy to będzie chodzić na kompie z m50?
Ale co do mocy a ktoś pomyślał o przełożeniu w skrzyni i w dyfrze ?? każdy ząb się liczy i przedkłada to się na przyspieszenie lub na prędkość max

Na turbobmw.pl robią goście takie hybrydy i jakoś to jeździ więc widocznie się da. Ale jak to poskładac do kupy to mi samemu ciężko powiedziec. Trzeba by się ich pytac

witam... znow rozwijam temat mam pytanie czy m52b28 ma dwa rodzaje blokow silnika bo kupilem od e38 i ma czujnik przy kole zamachowym i przy pompie wody ma 2 otwory tam gdzie jest łaczenie z glowica jeden jest na przodzie tam gdzie jest lancuch i obok jest woda i jeden kawalek dalej. oto zdjecie...http://www.imgbox.de/users/public/images/3pmDZj93zM.JPG

Ten blok ze zdjęcia to jest M52TU B28 - 286S2 , czyli po prostu podwójny vanos.......

aaaa a wal i tloki ma takie same jak na 1x vanos ?

Z m52b28 mozesz poprostu przelozyc caly uklad korbowy do bloku od m50. Wsadzasz poprostu wał, tłoki i korby od m52b28 do m50b25 i masz m50b28 ewentualnie korby moszesz zostawic od m50. Sa troche solidniejsze ale i ciezsze. Chyba ze chcesz koniecznie blok m52 bo wiadomo zawsze pare kilo mniej...

tylko wiecie co bo przy tym bloku m52 byl czujnik z tylu silnika i na wale jest te cale kolo co zbiera sygnal i do m50 nie pasuje za bardzo z tym kolem i nie wiem czy moge to odkrecic czy wal byl wywazany razem z tym i po odkreceniu bd musial ponowni wywazyc to?