BMW Sport

Witam

Nie znalazłem odp na moje pytanie wiec zakladam nowy temat. Mam IS-a z 93r M42. Ostatnio pojawil sie nastepujacy problem: jadac rano do sklepu zaczal sie samochod na swiatlach gotowac i zniknelo ogrzewanie wnetrza, kiedy ruszalem i nabieralem troche predkosci temp spadala do pionu. Wymienilem pompe wody, termostat, paski, przy okazji plyn, olej i filtry. Problem zniknal na 2 dni, albo na jakies 1000km. Mieszkam w monachium i kiedy wracalem na autostradzie podczas zwalniania znow nie mialem ogrzewania, a w miescie znowu auto zaczelo sie gotowac... Rano pod samochodoem byla plama, tak samochod postal miesiac. Ostatnio jakis tydzien temu dolalem plynu i zapalilem i teraz wszystko znow ok... Ale autem nie jezdze, nie wiem do konca o co chodzi i nie chce pogarszac sytuacji... ;/ najgorsze jest to ze w maju znow bd jechal do polski i sprawne czy nie musze auto zabrac do kraju. Bo i tak bede zmienial. Co to moze byc?? Prosze o pomoc bo mnie sie juz pomysly skonczyly... Czy moze to byc uszczelka pod glowica?? Raz jest ok, a za chwile juz nie...

Z gory dziekuje za podpowiedzi

Moze po prostu elektrozawory sie zawieszają i się gotuje, bo płyn wywala ? U mnie była taka sytuacja i najpierw elektrozawory, a pozniej termostat, kupilem tanszy to po 1000km sie znow zawiesil i kupilem pozadny.

Moze sie gotowac przez zawieszone elektrozawory i gdzies wywalac plyn (bo za duze cisnioenie w ukladzie)?? w oleju plynu nie ma...

U mnie też nie było. Na wstępie proponuje zweryfikować czy w przewodzie odchodzacym od termostatu do dolnej częsci chłodnicy jest płyn. Ja stawiam mimo wszystko na zawieszony termostat ponieważ miałem dokładnie takie same objawy, a termostat dopiero co wymieniałem.

pozdrawiam

Elektozawory ogrzewania czy zamknięte czy otwarte nic do tego nie mają. Czy w lecie jak masz wyłączone ogrzewanie i zamknięte elektrozawory też samochód ma Ci się przegrzewac? na bank nie... Może to byc zawieszony termostat ale ja bym też sprawdził szczelnośc układu. Na zimnym i zgaszonym silniku nie koniecznie będzie widac wyciek. Dopiero po rozgrzaniu silnika w układzie wytwarza się ciśnienie i wtedy może wywalać płyn. Ja miałem u siebie taką sytuacje (tyle że w m50) że miałem ze starości popękany jeden wąż w takim miejscu że nie było tego widac a wycieku żadnego nie było. Na gorącym silniku wypychało mi płyn a gdy silnik stygł to tamtędy dostawało się powietrze i układ się zapowietrzał. Objawy takie jak u Ciebie. Brak ogrzewania i przegrzewanie.

Hmmm...

Musze popatrzyc na te weze, ale jest tak ze na wyzszych obrotach wszystko jest ok (trzyma temperature i jest ogrzewanie), a na nizszych d**a.

Zapowietrzony układ lub termostat na pewno. Miałem dokłądnie to samo. Jeszcze tylko napisz czy masz gaz ?

Nie mam gazu, nieuzanaje tego czegos ;p raczej odrzucam termostat, na starym i nowym jest to samo. Bede sie sklanial ku nieszczelnonosci w ukladzie. Ale to raczej nie bedzie juz moj problem bo wychaczylem 328 z 98r i jak dobrze pojdzie to nabede taka ;p

Mnie dziś to samo trafiło. W dolnej części chłodnicy od kilku dni kapało a dziś zaczęło sikać wprost na pasek wielorowkowy. Efekt taki, że na zimnym temp jest okey a po nagrzaniu się przegrzewa. Otwarcie układu powoduje wywalenie wody. Po uspokojeniu się wskaźnik wraca do normy. Takoż wasze wskazówki mnie uspokoiły i zostaje mi załatać jutro (spawanie lub zaciśnięcie kanału) chłodnicę.

328 uciekla dzien przed tym jak mialem ja ogladac.. ,a moj IS stoji i czeka na odwilz W tygodniu jakos bede musial dokonac malego druta ktory mi nie do konca lezy, ale coz... jestem w DE i nie bede placil jak za woly. Mianowicie kupie uszczelniacz ktory wlewa sie do plynu i zobacze co wtedy... mam nadzieje ze wszystko bedzie wporzo i do maja obiezdze, a w PL sie przepluka uklad zlokalizuje nieszczelnosc i naprawi

Cudowne uszczelniacze nic nie dają oprócz zamulenia instalacji wodnej.

Nie kupuj tych uszczelniaczy. Tak jak pisał jacko zamula układ chłodzenia. Objawy które opisujesz wskazują na to iż z powodu wycieku płynu chłodniczego cały układ się zapowietrza.
Nie ma wyjścia musisz znaleźć wyciek. po usunięciu wycieku uzupełnić płyn i dobrze odpowietrzyć układ chłodzenia.

mam jeszcze pytanko czy na wężach nie ma białego nalotu. ten nalot może wskazywać miejsce przecieku.

Wyjmnij pompe wody . Pewnie wirnik sie rozleciał i na wolnych nie masz ogrzewania i sie gotuje

Panowie ja mam podobny problem że ciągle muszę dolewać płynu, wiecznie gdy silnik stygnie pojawia się plama płynu pod samochodem, albo cieknie z miejsca łączenia węży z parownika albo jest plama pod całym silnikiem i nie wiem co z tym zrobić. Węże przycinałem i zarabiałem na nowo na parowniku lecz nic nie pomogło, korek nowy na 1,4 bara. Auto nie się tak to nie przegrzewa i wszystko jest ok. dopóki dolewam płynu raz na tydzień.

Odkopie stary temat żeby nie zakładać nowego.
Otoz mam problem po swapie. Silnik M50B20 , objawy to brak ogrzewania i wyrzucanie plynu. Opisze mniej więcej jak to wygląda

Odpalam samochód i nic się nie dzieje, silnik pracuje i zaczyna się nagrzewac górny waz i kawałek chlodnicy. Wskazówką dość szybko wstaje do pionu i jeszcze wtedy jest ok. Odkrecam odpowietrznik i zwiększa obroty. Widzę jednostajny strumień płynu caly czas, para delikatnie uchodzi przez odpowietrznik i co jakiś czas troszkę wody. Silnik juz jakiś czas jest w pełni rozgrzany i z odpowietrznik zaczyna coraz bardziej buchac para wyrzucając niewielkie ilości wody. Mniej więcej kiedy wskazówką jest w pionie zaczyna się pojawiać bardzo obfity wyciek wody gdzieś na dole chłodnicy,ścieżka po takim niebieskim korku . Wyciek pewnie spowodowany wzrostem ciśnienia w układzie i wode wyszła nawet z od kręconym korkiem wlewowym i srubka. Po krótkiej chwili wzrasta drastycznie poziom wody i muszę gasić silnik bo para bucha dość niebezpiecznie no i wyciek coraz gorszy. Cały czas nie ma ogrzewania. Najbardziej obawiam się,ze trafilem silnik z wydmuchana uszczelka albo strzelona głowica. Dodam,ze cala chłodnica robi się gorąca i oba węże ale wydaje mi się,ze w dolnym jest jeszcze powietrze.

Co do visco to mogę je zatrzymać swobodnie na gorącym silniku tzn nie robiąc sobie najmniejszej krzywdy przed swapem tez miałem takie visko i nigdy mi nie wywołało wody,jedynie miałem zawilgocona chłodnicę a po swapie odrazy takie jaja.

Termostat sprawdzony? dobrze włożony?

Silnik który kupilem wisiał na wyciagarce nie wiadomo jak długo, miał rdzawy nalot na niektórych elementach. Układ zalalem woda na początek i widzę,ze zrobiła się rudawa. Nie sprawdzalem tego termostatu ale chyba się otwiera bo chłodnica cala gorąca.

Silnikracuje równo, nie faluje
Po 3 tygodniach stania odpala od strzała
Nie wiem czy to ma znaczenie ale auto stoi na ciepłym ogrzewanym parkingu a po odpaleniu i nagrzaniu lekko kopci na biało a przy przegazowaniu puszcza biala chmurę, raz nawet wyplul z wydechu dużo wody.
Brak majonezu na korku i bagnecie,
I co najciekawsze wskazówką od temperatury stoi idealnie w pionie a woda się gotuje.

najprawdopodobniej uszczelka pod glowica,plyny nie zawsze musza sie mieszac.

obstawiam uszczelke pod glowica tylko sprawdz szczelnosc jak juz by ja ktos zdiagnozowal:)

uszczelka p[od głowicą typowe objawygotująca sie woda
na postoju odkręć korek od chłodnicy i trzeba popatrzeć na płun czy są pęcherzyki powietrza