BMW Sport

Witam, wszystkich posiadam BMW E30 cabrio z roku 1990 z silnikiem m20b20.

Zacząłem nowy temat bo nie znalazłem podobnego, a w aucie wymieniłem już praktycznie wszystko na nowe z ASO.

Temat wygląda tak: auto kupiłem falujące na obrotach i tak szło całe do rozbiórki (jak się okazało była to kwestia czujnika TPS) więc zostało wszystko rozebrane do ostatniej śrubki (mowa o silniku) silnik po obróbce wszystko nowe panewki, pierścienie, uszczelki itp.

Wszystko kupione w ASO BMW: org.kpl. Przepustnica, nowe czujniki temperatury, sonda lambda, czujnik położenia wału, przewody zapłonowe włącznie z 6tym przewodem posiadającym czujnik impulsów, cewka zapłonowa, silniczek krokowy, rury gumowe dolotu, 6x wtryskiwaczy, cały rozrząd, kopułka
, palec rozdzielacza, pompa paliwa. Łatwiej wymienić co nie było wymienione...
Cały układ dolotowy sprawdzony dymem a później nawet ciśnieniem wszystko szczelne(ciśnienie na kolektorze idealne) zawory ustawione książkowo, ciśnienie w cylindrach niemalże jednakowe.

Problem jest tego typu: czas wtrysku oscyluje w granicach 4.90-5.20ms, czuć po wydechu, że go podlewa. Po pracy silnika na wolnych obrotach również widać, że go buja co jeden cykl. No i spalanie jest w granicach 15-20l. Komputer pokazuje idealną pracę sondy jak i przepływomierza nawet naciągałem sprężynkę w przepływomierzu bez zmian.

Nie wiem co robić może miał ktoś coś podobnego?

Duże spalanie to w 80% sonda. Odłącz Aku na 30mib, odłącz sondę i wtedy sprawdź. Przepływka na pewno z tego modelu?

Robiłem już jak pisałeś nic to nie zmienia korekta cały czas taka sama. Sonda oryginał, przepływomierz oryginał po numerach z vinu - kupiony nowy w fusie tak samo jak praktycznie każdy podzespół silnika w same graty do silnika poszło 20tyś zł.... podmieniałem wszystkie elementy nawet na te stare i też nic to nie zmienia. Stary został regulator ciśnienia na listwie ale sprawdzany był i działa, komp, no i wydech zastanawiam się czy może to być winą w jakiś sposób zapchanego katalizatora lub ogólnie wydechu. Ale auto normalnie przyspiesza jak na m20 przystało

Odepnij sondę na stałe, zobacz czy cokolwiek się zmieni, bo tu bym celował. Rozrząd dobrze ustawiony? Miałem M20b25 i u mnie sterownik się wysypał, ale to była wersja jeszcze bez katalizatora i sondy.

Wydech zdjęty bez katalizatora chodzi tak samo czasy wtrysków się nie zmieniły, po odpięciu sondy po za falowaniem obrotów to czas wtrysku wzrósł do 5.62ms - 6.12ms, odpięcie przepływomierza nic nie zmienia. Rozrząd jak pisałem idealnie w znaki. Wrzucił bym fotki z pracy sondy itp. ale nie wiem jak to zrobić

Resetowałeś za każdym razem sterownik po zmianach (odpięcie Aku)? To wymagane do skasowania adaptacji.
Jedyna rzecz, jaka Jeszcze mi przychodzi do głowy to czujnik temperatury płynu, on też ma duży wpływ na spalanie (w E30 jest chyba oddzielny od tego co wskazują zegary)

Komputer jest resetowany za każdym razem zgodnie ze sztuką, napisałem wszytkie czujniki wymienione na nowe z ASO. Reakcja na odpięcie czujnika jest. Krokowy po odpięciu zero reakcji, odepnę sondę też zero reakcji jedyna reakcja jest na przepływomierz....

Obecnie masę części dla ASO do starszych aut produkują podwykonawcy, więc jakość jest różna.
Na spalanie ma wpływ: przepływka, sonda, czujnik temperatury.

Kolego Ryba91 rozwiązałeś swój problem ? U mnie również czasy wtrysku 5-6ms , wysokie spalanie i slychac ze lekko strzela w wydech na wolnych .