BMW Sport

Witam Wszystkich! Tydzień temu prosiłem o pomoc z E32, zgasła na wolnych obrotach i nie chce wcale ze mną gadać, co jej może być? Prąd do cewki dochodzi, a nie wychodzi z niej. Zmieniłem 3 cewki, wszystkie były dobre, a ona nic. Wyciąłem cały alarm, immobiliser, zmieniłem też czujnik położenia wału. Auto ma 3,5 litrowy silnik i jest w gazie. Zgasła też na gazie, a i benzyna i gaz jest. POMOCY!!!

Dochodzące zasilanie do cewki jeszcze nie świadczy o tym, że dochodzi zasilanie do pozostałej instalacji silnikowej.
Cewka zasilana jest z obwodu stacyjki i z tego samego obwodu podawany jest sygnał(czasem poprzez sterownik silnika) o załączeniu głównego zasilania na instalację silnikową prosto z akumulatora.
Zdejmij pokrywę nad sterownikiem silnika i wysuń kostkę z białym przekaźnikiem. Od spodu będą do niej wchodziły trzy grube przewody: czerwony, czerwono-biały, czerwono-niebieski.
Na czerwonym ma być stałe zasilanie i takie samo jak na akumulatorze. Po załączeniu zapłonu zasilanie ma się załączyć na czerwono-białym i na czerwono-niebieskim i tylko nieznacznie może spaść (z racji poboru prądu przez układy). Nie może także zanikać całkowicie podczas kręcenia rozrusznikiem.......spadnie napięcie gdyż rozrusznik pobiera najwięcej prądu.
Gdyby jednalk zasilanie zanikało albo nie było go wogóle i nawet biały przekaźnik nie pstrykałby w momencie załączenia zapłonu, to winy szukałbym w bezpieczniku o wartości 80A który znajduje się na przewodzie doprowadzającym zasilanie do skrzynki modułowej prosto z akumulatora i utwierdzony jest przy przewodzi batowym do rozrusznika w odległości około 40 cm od klemy plusowej. (pod czarną otuliną)

do robertbmw,
dzięki za podpowiedź, tego jeszcze nie sprawdzałem, ale na pewno sprawdzę. Nie mam już sił i pomysłów co mogło jej się stać- poprostu KOSZMAR