BMW Sport

Pytanie z poprzedniego wątku, ale dostałem jak na razie dwie sprzeczen odpowiedzi.

Jak to jest z tą przepustnicą? Czy ktoś to przy okazji sprawdzał?

Ze zdjętą rurą z powietrzem do przepustnic nie da się odpalić silnika po odpaleniu jak się zdejmie to ssanie zamknięta przepustnica ma niezłe i zaraz silnik gaśnie.

przepustnica ma byè zamknieta potrzebne powietrze aby silnik chodzil na biegu jalowym reguluje silniczek krokowy ktory obchodzi przepustnice i puszcza powietrze przed nia od strony silnika.bez rury ssacej silnik niezapalisz bo wtedy powietrze nieprzeplywa przez przeplywomierz a bez sygnalu od przeplywomierza silnik niezapali

Czyli jeżeli powietrze ma przepływać przez przepływomierz na biegu jałowym to przepustnica nie może być 100% szczelna po zamknięciu.

Zobacz sobie budowę tej gumy od przepustnicy.
Od filtra powietrza idzie przepływomierz później na dole są rurki do krokowca i poźniej sama przepustnica.
Gdy zdejmiesz gumę przepustnicy to krokowiec będzie zaciągał lewe powietrze nie przechodzące przez przepływkę.

ale powinien zapalic jak odepniesz przewod od przeplywki

Wydawało mi się że powietrze do krokowca jest brane z puszki filtra i omija przepływkę, nieważne. Interesuje mnie bardziej przepustnica, czy musi być 100 % szczelna po zamknięciu ??

to zle ci się wydawało


powinna być zamknieta tak na 98% , bo gdyby była zamknieta na 100% to by się zakleszczała , a zapobiega temu zalakowana śrubka z kontrnakretką przed przepustnicą.
regulacja wiekszej szczeliny w celu podniesienia obrotów nic nie da , bo sterownik sobie to itak skoryguje po jakimś czasie.