BMW Sport

Witam wszystkich i pozdrawiam.
Mam taki problem w mojej E36, zostawiam auto na parkingu na pierwszym biegu i nagle zaczyna pomału pulsacyjnie zjeżdżać.Dzieje sie to zazwyczaj jak zastawie je na wzniesieniu lub górce. Nie jestem ekspertem i nie mam pojęcia co sie może dziać.
Mam jedynie nadzieje ze to nie wina silnika.Pomocy



Zapoznaj się z ZASADAMI.


robertbmw

az niemozliwe , kompresjia nie trzyma? cisnienie oleju masz ok? a silnik chodzi normalnie, nie spala za duzo oleju?

Kolego 1 bieg jest najsilniejszy ale co idzie za tym najmniejszy opór pchania jest... To chyba raczej normalne. Zostaw samochód na na 2,3,4,5 biegu i zobaczysz ze im wyższy bieg tym większy opór przeskoku w skrzyni przy próbie toczenia. Dla porównania odpalanie na tzw "pych" odbywa sie na 2 bo ten bieg ma siłe wprawić silnik w ruch wystarczający do nadania zapłonu.


Koledzy jeśli się mylę to poprawcie mnie.

Warszawiak przepraszam ze cie poprawie ale samochod na 1 biegu oprocz wstecznago stawia nijwiekszy opor!

Nom, też mi się tak wydaje, i właśnie dlatego jak odpalasz na pych to odpalasz z 3-ki a nie z jedynki żeby nie skrzywdzić skrzyni i motoru...

Oleju mi nie bierze.A taka sytuacja ma miejsce na drugim i wstecznym biegu.Reszty biegów nie sprawdzałem,myślę że będzie podobnie.Silnik pracuje równo i jeszcze nie miałem z nim problemów. A jeżeli to kompresja to co może być przyczyną oraz ewentualne koszta tej naprawy.

tak po zatematem.przeciez nie mozna samochodow na pych nawet tych na lancuszku
pierscienie;/(kosztow wymiany nie znam)

Pierwsze słysze co ma do tego łańcuch ??? automatu to nie można na pych wiadomo < lol >

Nawet w manualu masz napisane jak odpalać na pych E36 320i na łańcuchu, chyba że mama jakąś specjalną wersję

a czy w e36 istniała wersja R6 na pasku???

o rzesz niewiedziałem (cały czas myslalem ze odpalanie na pych jez zabronione, a tu masz czego to sie człowiek nie dowie)

wg mnie nie ma kompresji
a długo kręcisz silnik zaczym odpali

w starych mercach pokroju w123 etc masz nawet instrukcje jak na automacie odpalic na pych ale to tylko w tych bardzo starych...nowsze by tego nie przezyly

Silnik odpala normalnie bez większych problemów.Z autem wszystko jest w porządku poza tym problemem.
Jak to kompresja to co jest przyczyna, czy tylko pierścienie i ile wynosi naprawa lub jakie niesie to za sobą konsekwencje jeśli nic z tym nie zrobię poza koniecznością zostawiania auta na ręcznym.

Kolego nie wiem na jakiej gorce zostawiasz to bmw ale nawet przy slabej kompresji na 1 biegu kola z tylu nie powinny sie obracac. no chyba ze slizga sprzeglo

Auto postawiłem na górce, podniosłem maske. Przy zjeżdżaniu auta obserwowałem silnik i sie obracał ( obraca sie na paskach ) wiec to raczej nie sprzegło. Wiecie może jakie powinno być ciśnienie na tłokach w BMW 318i.

Jak pierścienie poszły to nie tylko to się wymienia za tym idzie szereg shitów. Nie życzę Ci takiego rozwoju rzeczy bo kilka tysi nie Twoje.

Witam i pozdrawiam, Życzę Szczęśliwego Nowego Roku Wszystkim formułowiczą
Wracam do tej kompresji ponieważ od dłuższego czasu nic się nie dziej.
Autko mogę zostawić na wypasionej górce i nic stoji jak zaklęte.
Cz ktyoś z Was ma może pojęcie co to mogło być ???

zgadzam się w 100% z rorafalki - to musi być kompresja.
myślę, że ustalone to już zostało w powyższych postach, ale uporządkuję: największy opór będzie na 1 (większy nawet niż na wstecznym - wynika to z wartości przełożenia - na 1 jest ono największe - bo na jeden obrót wału napędowego przypada największa ilość obrotów wału korbowego, na wstecznym wartość ta jest bardziej zbliżona do 2 niż do 1) , więc dobrze robisz, że stawiając samochód na górce.

radzę Ci wykonać badanie kompresji w cylindrach.

jeśli silnik nie bierze oleju, a ma problemy z kompresją, to by wskazywało, że nieszczelność nie jest "u dołu" - czyli na pierścieniach, tylko "na górze" - a więc zawory, uszczelka pod głowicą...

jeśli obecnie jest już git - hmm - może nagar uszczelnił zawory?