BMW Sport

witam!! wczoraj usłyszałem jak samochod stoji na luzie ze cos mi gdzeis stuka stawiam na łozysko oporowe (taka moja djagnoza) a czy to jest to to 100% pewnosci nie mam ale na to obstawiam... i czy moge wymienic samo łozysko oporowe bez obaw ze w sprzegle cos sie sypnie.. ?? pytam bo sprzeło działa dobrze i nie chciałbym go wymieniac!

Jak hałasuje na luzie to nie jest łożysko oporowe ponieważ w tym momencie nie pracuje ,zwróc uwagę na łożysko w wale korbowym to na którym wspiera się wałek sprzęgłowy.

hm.. czyli misiałbym rozszczepic silnik i skrzynie biegow... napisałem ze to oporowe bo kolega miał taki sam "terkot" (donosniejszy) w e30 po wymianie z automatu na manuale wczesniej tego nie było pozniej było sprzegło uzywka i taki dzwiek jak puszka z gwozdziami itp...i straszny jazgot przy przyspieszaniu u mnie jest cichujtko jak przeciagam na bigach.. powiedz mi jeszcze jakie mogo byc jeszcze objawy tego zepsutego łozyska wąłu korbowego??

Podepne sie do tematu,kolego a w jaki sposob to sprawdzic bo mam takie same objawy jak kolega,czy jest to duzy koszt,i duzo pracy?i czy przez to wycie moze sie cos stac ze skrzynia biegow?

To zrozumiałe że kolega po zmianie z automatu na manuala miał takie objawy jeśli owego łożyska nie założył ponieważ w automacie nie występuje.Objawy ciężko opisac ale u mnie hałasuje dosyc mocno na luzie i w czasie jazdy też zaczyna .Wałek sprzęgłowy z jednej strony osadzony jest na łożysku w skrzyni z drugiej zaś właśnie w tym skoro jedno z nich szwankuje, to wałek przestaje pracowac w osi myślę że może uszkodzic łożysko po drugiej stronie czyli w skrzyni i powodowac nierównomierne zużycie tarczy sprzęgła .Co do wymiany to praca identyczna jak przy wymianie sprzęgła tyle że trzeba jeszcze to łożysko dokupic i wymienic koszt łożyska około 30-40pln. Kaczor http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=20 nr 8 w linku jest numer częsci bmw koszt niecałe 9 $

a zeby to lozysko na wale korbowym wymienic to trzeba wyjmowac skrzynie?jest to bardzo skomplikowane?strasznie drazni mnie to wycie,u mnie w sumie slychac to tylko jak auto jest na luzie ale jesli by nie bylo przy tym duzo pracy to spróbowalbym wymienic,tylko jak?

a zeby to lozysko na wale korbowym wymienic to trzeba wyjmowac skrzynie?jest to bardzo skomplikowane?strasznie drazni mnie to wycie,u mnie w sumie slychac to tylko jak auto jest na luzie ale jesli by nie bylo przy tym duzo pracy to spróbowalbym wymienic,tylko jak?

trzeba wyjac skrzynie przy okazji bedziesz mial mozliwosc sprawdzenia wszystkiego lozyska oporowego sprzegla itp, innej mozliwosci nie ma -roboty na pol dnia jak masz podnosnik samochodowy kolumnowy

trzeba wyjac skrzynie przy okazji bedziesz mial mozliwosc sprawdzenia wszystkiego lozyska oporowego sprzegla itp, innej mozliwosci nie ma -roboty na pol dnia jak masz podnosnik samochodowy kolumnowy

panowie ale jak to im tylko wyje na ludzie i gdy jes pedal nie wcisniety to jes oporowe.lozysko w wale by wylo w czasie jazdy bo ma wtedy obciazenie a na biegu jalowym nie ma az tak wielkiego obciazenia ja bym stawial na oporowe juz w kilku tak widzialem. a z tym automatem to kolega ma racje tam nie ma wcale,

Dokladnie tak koledzy,jak wyje na biegu jałowym a mniej słychac jak wcisniesz sprzewglo to napewno lozysko oporowe. Miałem tak w e30. kosz łozyska to jakies 70 zl i warto robic szybko zeby docisku nie zajezdzic. Po miesiacu jazdy z takimi objawami z łozyska zostala obudowa i jedna kulka a docisk szlak trafil

I co tu doradzac jak jest rzesza Mędrców którzy z uporem maniaka powtarzają że na luzie pracuje łożysko oporowe widzieliście kiedyś łożysko oporowe(wyciskowe)? znacie zasadę działania czy tylko ze słyszenia ?

kolego chyba tyt nigdy nie widziales i nie masz pojecia jak dziala.

nie kwestionuje twojego doswiadczenia ale dzis sie okazało ze jak wcisne sprzegło ten stukot ustaje.. i powraca gdy puszecze sprzegło.. i czy przy takich objawach moze dalej byc to łozysko wąłu korbowego??

masz rację .

Cytat:
Marek WGR

nie kwestionuje twojego doswiadczenia ale dzis sie okazało ze jak wcisne sprzegło ten stukot ustaje.. i powraca gdy puszecze sprzegło.. i czy przy takich objawach moze dalej byc to łozysko wąłu korbowego??
nie wiem nie znam się ..........

oj teraz to juz sam nie wiem co mam wymieniac.. oporowe czy te na wale korbowym???
no i odpowiedz na pytanie czy moge oporowe samo wymienic bez złych skutków dla sprzegła??

Możesz wymienic samo oporowe jeśli taka Twoja wola obejrzyj ten filmik znakomicie obrazuje moment w którym łożysko oporowe pracuje a kiedy nie .Knajpiani mechanicy i teoretycy spod remizy też mogą się z zasadami działania zapoznac http://www.youtube.com/watch?v=MBmLJCeG ... re=related

zmien oporowe a badziesz napewno zadowolony. jak zmienisz na wale to raczej nie. takie jest moze zdanie.

no i wszystko widac czolowa czesc lozyska od strony zacisku dotyka do docisku tak ze sie kreci razem z dociskiem na biegu jalowym. i wtedu dochodzi taki dzwiek a jak jes wcisniete to ma obciarzenie i wtedy tego nie slychac. ale jak tam sobie uwarzasz. nie jestem knajpowym mechanikiem i z pod stodoly jak bys chcial wiedziec moze ty sie tam uczyles bez obrazy oczywiscie. nie tylko teoria sie liczy ale tez praktyka. powodzenia w mechanice marek wgr. ale przyszlosci to w tym nie masz. pzdr

brawo wielki praktyku,gdzie w tym wieku tyle praktyki zdobyłeś? Nie chcę natomiast wiedziec jak pracują auta po Twojej naprawie bo może mnie się wydaje ale hałasujące łożysko pod obciążeniem hałasowac nie przestaje tylko hałasuje znacznie bardziej.Przyszłości z mechaniką nie wiąże bo jeśli Ty zamierzasz do tego grona dołączyc to wierz mi nie chcę aby ktokolwiek mnie z tą grupą kojarzył . Widzę że zadatki na mechanika bajeranta który potrafi klientowi wcisnąc swoją teorię masz i to duże bo potrafisz dorobic ideologię wygodną dla Ciebie także powodzenia popracuj nad ortografią ta wiedza też się przydaje .