BMW Sport

Witam. Mam problem z moim 2.5 tds w e36. Otóż chodzi o to, że normalnie silnik chodzi równo lecz w przypadku gdy użyje czegoś elektrycznego to na sekunde spadają obroty. Np. zamykam szybę i jak ona dojdzie już do końca to spadaja na sekundę obroty silnika, to samo w przypadku gdy włącze podgrzewanie szyb, a najgorzej jest jak włącze klime to wtedy ni gruszki ni z pietruszki potrafi nawet zgasnac podczas zmieniania biegu, wcisnięcia sprzęgła itp. Ma ktoś pomysł co to może być??

Dodam jeszcze że to sie dzieje jak silnik jest ciepły razem z delikatnym spadkiem mocy, na zimnym silniku nie ma tego problemu. Dodatkowo jest też taki objaw że jak zmienie bieg na wyższy to jest taka chwila zamulenia samochodu zanim zacznie przyspieszać a najgorzej jak się przerzuca z trójki na czwórkę i czwórki na piatkę, ale to zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku. Nie wiem czy to wszystko jest ze soba powiązane.

Może coś z regulatorem napięcia?

a komputer by ten regulator napięcia wykazał??

Wykaże na pewno miernik. Nie trzeba aż do tego komputera.

ja z miernikiem na bakier jestem, mam ale nie umiem go obsługiwać a gdzie jest ten regularot napiecia??

a pytam kompa bo byłem dzisiaj i nic nie wykazał po za jakimś błedem nieokreślonym.

Zazwyczaj regulator jest przymocowany z tyłu do alternatora. Żeby sprawdzić czy jest sprawny musisz odpalić auto i podłączyć miernik pod akumulator a następnie włączać urządzenia elektryczne pobierające dużo prądu czyli np podgrzewanie tylnej szyby czy wentylator i sprawdzasz czy ładowanie jest mniej więcej takie samo. Powinno być około 14V.

Jeśli chcesz mierzyć napięcie to przyłączasz wejście oznaczone V do + akumulatora a COM do minusa. Pomiar musisz ustawić na napięcie stałe oznaczone jako V- i na 20 V. Jak masz włączony silnik to mierzysz napięcie alternatora a jak wyłączony to napięcie akumulatora.

Super, dzięki. Jutro za dnia będe sprawdzał.

Kolego gdy by ci padł regulator napięcia to kontrolka by Ci się na pewno zaświeciła, lub akumulator zostawał by przeładowany i doprowadziło by go do zagotowania. Gasły by światła itp.
Moim zdaniem masz zaśniedziałe masy na silniku i karoserii. Jest to połowa przyczyn awarii w nowoczesnych autach.
Przeczyść dobrze główne kable napięciowe (rozrusznik, akum., karoseria, alternator.
Pozdro

Podpisuję się pod powyższym. Masy muszą być super zrobione , u siebie miałem tez miejsce gdzie schodzą się dodatnie i luz był na głównej śrubie to potrafił cyrk z autkiem się dziać. Lepiej pilnować elektryki !

A czy masz podobne objawy jak skręcisz kierownicą na max ? Bo w tds to zwykle początek choroby zwanej nastawnik pompy wtryskowej

tak, podczas skrecania też takie objawy są wiec co pompa??

nie chcę wciskac Ci choroby zapytaj na forum tds-ów ,niekoniecznie sama pompa często jej nastawnik daje ciała .