BMW Sport

Witam Wszystkich maniaków swoich bawarek
Pisze tutaj bo już mi normalnie ręce opadają i nie wiem juz gdzie szukać przyczyny moze Wy mi pomozecie za co bede dozgonnie wdzieczny. Wiec tak zrobilem sobie swap w mojej bawarce e36 sedan 1.6 97 r. i przesiadlem sie na 2.8 silnik. po zakonczonym swapie bawarka latala strasznie na obrotach. okazalo sie ze kolektor jest od bmw z gazem ktory wymienilem na normalny i obroty sie uspokoily w miare. pozniej po paru dniach jazdy moja bawarka zaczelo strasznie szarpac, pojchalem na komputer i okazalo sie ze sondy sa do wymiany i izolator. Moj mechanik wymienil mi sondy,izolator, przy okazji swiece nowe. Po tym zabiegu bawarka juz nie szarpalo jeden dzien bylo oki ale pozniej gdy zaczalem rozgrzewac silnik w swoim garazu ( zawsze to robie przed jazda ) zaczela gasnac na wolnych obrotach... najpierew raz potem coraz czesciej przy rozruchu. pozniej zaczal sie pojawiac syndrom podczas jazdy, jechalem sobie spokojnie 60 km/h wciskam sprzeglo zeby zredukowac bieg np. na 2 aby wejsc w zakret i jak tylko przycisnalem sprzeglo do oporu bach gasnie. to samo jak sie ja wkreci na wyzsze obroty 5-6 tys obrotw rozpedzam sie i nagle wskazowka obrotmierza bach do zera,szarpniecie i potem moc momentalnie wraca. Myslelismy ze moj mechanik cos pokrecil z wiazka podczas swapa wiec zaprowadzilismy ja do eketryka. dzisiaj wlasnie dostalem telefon ze wszystko jest ok ladowanie itd. i nie ma do czego sie przyczepic... wec gdzie tkwi problem ? dodam ze na komputerze niepokzuje zadnych bledow Blagam pomozcie Panowie bo juz naprawde rece mi opadaja

Sprawdz wszystkie Masy, Glownie tą ktora idzie od sanek silnika do nadwozia.

sprawdź wężyk od podciśnienia i den do odmy....mi jak wyskoczył to tak właśnie sie auto zachowywało. Któryś wężyk albo pękł albo sie zsunął...

A gdzie tych wezykow szukac ?

To że auto Ci gaśnie, to częsta przypadłość silników M52 i M54. Prawdopodobnie masz jakąś nieszczelność w układzie dolotowym, bądź poprostu trzeba przeprowadzić małą regulację tego i owego
Błędów niema, ale pozostałe wartości w normie, patrzył ktoś na to, czy tylko podłączył kompa, stwierdził że lista błędów czysta i na tym zakończył diagnostykę??

Na początku należy zacząć od sprawdzenia szczelności dolotu i przeczyszczeniu przepustnicy.

P.S. Jak chcesz porozmawiać, napisz na gg, podam Ci numer telefonu.