BMW Sport

Od dwóch dni drążek zmiany biegów mocno drży czy drga ;p szczególnie na dwójce (gdy bieg jest zapięty), na jedynce troche mniej. Dzieje sie to do tego stopnia, ze pojawia sie głośny klekot. Na innych biegach nic się nie dzieje. Nie ukrywam, że rozgrzane auto od czasu do czasu akurat na tych biegach ma okazje widywać 5,5 tys obrotów jeśli to ma jakiś związek ze sprawą... Co jej jest?

trzeba by sprawdzić poduszkę pod skrzynią

Oglądaliśmy podwozie z kumplem, poduszki są w miare ok, natomiast widać wyraźnie ślady na łaczniku elastycznym skrzyni. Wygląda na to że wodzik zmainy biegów o niego uderza, bo jest bardzo luźny. Teraz pytanie jak zredukować luz.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=25_0025&hg=25&fg=05

Uderza element 11. Największy luz widać na elemencie 4, przy czym znajduje sie on w takiej odległości od łacznika, że jego luz w miejscu gdzie znajduje sie łacznik zdaje sie nie mieć zbyt duzego znaczenia. Czy coś mogło obniżyć ten wodzik, tak że teraz uderza o łącznik?

jest opinia że to podpora wału. Jak myślicie?

od wału to raczej cała buda by się trzęsła
jak są luzy to najpierw je skasuj
są jakieś komplety naprawcze w ASO

W mojej e36 drżał lewarek na pierwszym (bardzo), trzecim (średnio) i piątym (delikatnie) biegu przy mocnym depnięciu oraz lekko wibrowała buda. Miałem ztyrany łącznik wału. Po jego wymianie wszystko ustąpiło... A luzy na lewarku też mam...

wszystkiemu był winny elastyczny łacznik wału.

Tak z ciekawości, ile taki łącznik wału kosztuje i czy dużo roboty jest z jego wymianą?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=26&fg=10
część nr 1

Witam. Mam podobny problem. Lewarek drga na 2 i 4 biegu. Ale po wciśnięciu sprzęgła ustaje. Czy to przypadkiem nie wyklucza łącznika wału jako winowajcy?