BMW Sport

Witam.
Jakimi momentami dokręcić śruby pokrywy w której mieści się uszczelniacz gumowy wału, tam gdzie przychodzi koło zamachowe dwumasowe. Są trzy małe śruby u góry, 2 większe po bokach u dołu i 2 dokręcające pokrywę od dołu. Czy mogę na blaszaną uszczelkę dać jeszcze silikon wysokotemperaturowy żeby na bank olej nie poszedł na dwumas i sprzęgło.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=10

Dzięki

http://www.impee.co.uk/bmw_torque_speci ... cation.pdf

Powodzenia

Dzięki Andrzeju to te śruby:
2AZ Front/rear end cover to crankcase All M6 10 Nm
All M8 22 Nm
Jak wynika z :
http://bmwfans.info/parts/catalog/Z3/Ro ... ing_parts/

Zastanawia mnie tylko dopis przy m6 "1=50 pcs"
Napisz mi jeszcze jak możesz czy koniecznie dawać te śruby na kleju jak były czy mogę spokojnie dać podkładki sprężynujące (blok aluminium). Z podkładkami sprężynującymi pewnie momenty dokręcenia śrub są dużo wyższe ?

Pozdro

Nie znam się aż tak. Ja daję klej.

odkopię nieco - czy ta tabela momentów tyczysię wszystkich bmw? szukam momentu dokręcenia koła zamachowego i podane jest do kilku silników oraz "all others" i dobrze kumam że tego mam się trzymać?

popatrz na momenty dokręcania śrub 12na 1,5
bo takie tam masz

na str 24 podane są momenty dla koła zamachowego i nie podają tam rozmiaru śrub

bo średnica i skok gwintu jest taki sam różne są jedynie długości dla kół jednomasowych i dwumasowych , moment dokręcania 105 Nm.

a ten szuwaks na śruby jest konieczny? jeśli tak to czy locktite może być?

Dobrze jak jest klej do gwintów , ja używam właśnie LOCKTITE zapobiega luzowaniu śrub .

moze was zszokuje ale nie uzywam klejow i momentow - no ale na to trzeba lat - praktyki

mnie znajomy mechanik powiedział żebym użył momentu dobrego (dynamometr oczywiście mam) a klej do gwintu ma mniejsze znaczenie

pewnie tak ,tylko że kilka lat temu skręcenie głównego koła pasowego w focusie zetec-u po wymianie rozrządu, bez użycia kleju kosztowało mnie wymianę głowicy .Teraz jestem przewrażliwiony na tym punkcie bo ''doświadczenie jest wynikiem braku wiedzy '' czyż nie ?

ja pół roku temu w dużym fiacie zmieniałem sprzęgło (zresztą mnóstwo innych rzeczy też robiłem z bratem) i zamachu nie przykręciliśmy na nic tylko dynamometrem i jest gitara (7000km od tamtej pory). a jako że nie mogliśmy znaleść momentu do sprzęgła to dokręciliśmy na zasadzie "o mniej wiecej tyle..."

owszem ale trzeba brac pod uwage , ze pewne sruby zaklada sie nowe - po drugie napisalem tak poniewaz zakladam , ze nie kazdy ma dostep do danych i odpowiednich kluczy - osobiscie mniej doswiadczonych kolegow nie namawiam do kopiowania moich metod - dodam tez , ze jak ktos ma czym posmarowac srubki to tez polecam - mysle o specjalnym do tego kleju i srubach tego wymagajacych -pzdr