BMW Sport

Witam wszystkich forumowiczów ponieważ dopiero założyłem konto na tym forum sporo swojego czasu zainwestowałem w moją e34 dlatego nie chce jej sprzedawać, a jakoś naprawić ponieważ kilka dni temu jak jechałem do pracy zaczęła mi bardzo nierówno pracować i obroty spadły do 500obr/min gdy otworzyłem maske stwierdziłem że pali tylko na 4tłoki tzn - 3,4,5,6 a pierwsze dwa nie działają i dlatego paliwko znajduje się na kolektorze od tych dwóch tłoków. więc kupiłem komplet nowych świec, po zamontowaniu problem nie ustał - z kumplem mechanikiem stwierdziliśmy że pierwszym tłoku praktycznie ciśnienia nie ma bo zawór się nie domyka i dlatego tak "klekota" ogólnie - silnik pracuje nierówno, dużo pali, bardzo klekota (tak jak by kichała) i jest odczuwalny duży spadek mocy.
moje pytanie brzmi co może być przyczyną tego? będe musiał wymienić wszystkie zawory? i jeśli ktoś się orientuje co trzeba będzie wymienić i ile to będzie kosztować to prosze o pomoc z góry dzięki, pozdrawiam
bmw - 525
rok - 1990
silnik - 2,5 benzyna 194km

http://img140.imageshack.us/i/zdjcie0053l.jpg/

Kolego, a skąd ta pewność, że to zawory się nie domykają?
może poszła uszczelka między 1 a 2 cylindrem i stąd brak ciśnienia

też tak mogło być.. nie znam się na tym i dlatego proszę Was forumowiczów o jakąś diagnozę choć wiem, że to trudne na odległość... ponieważ z tego co się już orientowałem - gdyby poszły mi zawory to jednak troche kasy trzeba byłoby wywalić w planowanie głowicy, kupno zaworów itp... a jeśli by to poszła tylko uszczelka to jeśli dobrze rozumiem, kupno uszczelki (70zł) i to wszystko prawda? ona tak dziwnie kicha a jak jadąc docisne bardziej pedał gazu do podłogi to tak jak by przerywała dlatego sam już nie wiem co mogło się posypać... w końcu ma przejechane staruszka 390tys i to nic dziwnego że coś w końcu nie wytrzymało

trzeba zmierzyć kompresję i jeżeli faktycznie brak ciśnienia, to głowica do zdjęcia i będzie widać co jest
głowicę trzeba oddać do planowania przed wymianą uszczelki

nie orientujesz sie może ile planowanie głowicy do tego bmw? bo jak też silnik sie rozgrzeje przyjade do domu otworze maske to ulatuje taki dym z okolic właśnie 1lub 2 tłoka tak od spodu tej plastykowej listwy i nie wiem czy to z tego powodu że tam jest kolektor i może do niego wywalać paliwo które pod wpływem temp. sie dymi czy jak?

niestety nie wiem,ale ogólnie radzę zakończyć jazdy i naprawić silnik,bo te koszty mogą sporo wzrosnąć

tzn jak sporo wzrosnąć? mi mechanik powiedział żebym jeździł wolno i nie kręcił do dużych obrotów i tak jeżdżę... bo narazie nie mam tyle kasy żeby to naprawić a części ze szrotów raczej tam sie nie wrzuci tylko trzeba nowe kupić, a co może się jeszcze posypać od takiej jazdy właśnie?

kiedyś pewna babcia radziła pilotowi ,aby latał nisko i wolno
ale to nie jest dobra rada
silnik ma pracować na 6 cylindrach a nie czterech
trzeba zlokalizować usterkę i naprawić
osobiście radzę na ten czas,przesiąść się np. na rower-tanio i zdrowo

ale ja jestem ochroniarzem i mam do roboty 30km w jedną str. więc będe musiał to jak najszybciej zlokalizować i naprawić a narazie jakoś zmotam może fordzine od brata ;] ale dzięki za rade stary szkoda auta, już tyle mi wysłużyło że przyda jej się remont

Na poczatek musisz sciagnac glowice, kosz to nie tylko uszczelka ale tez uszczelniacze zaworow, uszczelki obydwu kolektorow, sruby. Nie warto brac najtanszych. Do tego planowanie i sprawdzanie szczelnosci.

Jesli to zawory to wymien te ktore sa uszkodzone. Nie polecam polsrodkow. Skapy dwa razy traci. Ewentualnie wymiana silnika, ale to tez w warsztacie ktory ma juz doswiadczenie.

ale od razu wymieniać silnik gdy pewnie zjebały się zawory na 1 lub też 2 tłoku??? troche hard corem mi zajeżdża ;] czyli moge wymienić tylko te zawory które są uszkodzone, nie musze wymieniać od razu wszystkich? i jeszcze takie małe pytanko, ile mniej więcej nie oczekuje szczegółów cenowych mogła by mnie ta naprawa pociągnąc po kieszeni? bo zależy mi na samochodzie jak najszybciej

Zrobienie głowicy tj. sprawdzenie szczelności + wymiana uszczelniaczy zaworowych + planowanie głowicy to wydatek ok 1000zł do tego dojdzie robocizna czyli demontaż i montaż

Jak ja pytalem o uszczelke w TDS to w 1000zl mialo sie zamknac z robota, oczywiscie ja kupowalem wszystkie spomiane graty, wiec nie bylo opcji zeby np mechanik uzyl starych śrub. Mysle ze tutaj cena powinna byc podobna, tyle ze zwykle przy takich zabawach zmienia sie olej z filtrem i plyn chlodniczy a zawsze jest szansa ze cos bezie jeszcze przy okazji do zrobienia.

mam nadzieje że w 1000zł sie zamkne

panowie jeszcze jedno takie pytanko, jak znalazłem kompletny silnik + komputer od bmw e34 - V8 3.0 benzyna to pasowałby do mojej jak by przekładke chcieć zrobić? bo taki silnik 1400zł więc nie wiem czy by sie nie opłacało go bardziej pozdro

Do wymiany rowniez skrzynia biegow a co za tym idzie wał napędowy i most cały osprzęt penie i chłodnice.Nie wiem czy i mocowanie silnika nie jest inne koszt takiego swapa na v8 to okolo 3tys zł raczej ci sie to nie opłaci

no to zostaje przy naprawie starego, dzięki za post

I pamiętaj iż silnik musi być pewny bo skąd wiesz iż nie trafisz silnika który pochodzi chwilę i będzie trzeba go wyremontować ? Zrób lepiej swój silnik a będziesz wiedział dobrze co masz

no też fakt bo nigdy problemów z silnikiem nie miałem jedyne co to wiadomo alternator czy rozrusznik, sprzęgło a serce zawsze miała zdrowe i mocne ale ostatnimi czasy gdy właśnie zaczęła tak nawalać to dużo mi paliła bo około 15l na 100km czy to też jest właśnie dzieki temu że te zaworki mi pewnie poszły? bo przedtem spalanie było w granicach 8-10l na 100km