[e36] M52b20 Redukcja z 5 na 2- Odróżnić M52b20 od M52b25?

Szczurek1986

W polononezie to i wsteczny przy 60km/h wejdzie

BMW520gonzo

tommo21 napisał(a):

no fakt, w polonezie jakich nie ma dlatego pewnie wg. kolegi silnik jest odporniejszy.

no sprzęgło miałem akurat dobre bo przy redukcji z 3 czy4 na 2 dawało taki efekt ze fajnie się bokiem wchodziło bo koła z piskiem szły tak ze sprzęgło nie ślizgało ani nic takiego ale to tak tylko powiedziałem z resztą tak jak i z głowicami w bmw lubią pękać przy przegrzaniu a w Poldku nie słyszałem ani mi się nie zdarzyło nic takiego a był przegrzany nie raz jak się czujnik zaciął od wiatraka :rotfl:

ale koniec mojego pierdzielenia nie na temat bo tak jak wcześniej pisałem uwielbiam bmw a to była tylko taka sugestia i nie ma co porównywać FSO do BMW :cisza:

maniak1985

Ja chciałem zdążyć na zielony na początku próbowałem wrzucić 4 bieg lecz nie chciał wejść, wyluzowałem i wtedy wrzuciłem 2 :mur:

Zawsze szukałem powodu by wsadzić m52b28 i w tedy gdy mam taką okazję moja sytuacja nie pozwala wykonać takiego manewru na przekładkę 2,0 na 2,0 mam tylko sobotę i niedzielę mam nadzieję że dam radę wyrobić się z czasem.

Może zamiast m52b20 ma ktoś silnik od Poloneza :rotfl:

Masters

COUPE napisał(a):

BMW520gonzo napisał(a):

coś te m50 mają nie odporne silniki bez obrazy :cisza:

bo uwielbiam bmw, ale dziwi mnie to bo w polonezie specjalnie nie raz jadąc 3 do spodu dawałem na 2 koła pisk ale nic się w silniku nie działo zajechałem go dopiero jak na zimnym dałem w piecyk i zatarło panewki ...

jakie nie odporne silniki??? Z 5 na 2 który silnik będzie odporny??? :znudzony:

Wiesz jakiego rzędu obrotów podczas takiej redukcji łapie silnik

Nie bez głupoty na silniki jest nakładane odcięcie na wysokich obrotach

z co mówić kiedy skala maksymalnych obrotów jest przekraczana przyjmijmy przykładowo 2-krotnie lub więcej :przestraszony:

Kolega napisał 120 a na 2 biegu 90-100 pociągnie tak więc nie była to taka straszna redukcja

Chyba raz mi się tak zdarzyło ale zdążyłem wbić sprzęgło ;]

MaxiA7

DaRo25 napisał(a):

i ja sie zdziwilem ostatnio .. wracam z karpacza przez kowary , pelno gorskich zakretow z gorki i pod gorke i krotkie odcinki prostej , widze za mna X5 jedzie , chcialem sie nieco sprawdzic na takich drogach

i redukcja z 3 na 2 ,slysze odcinka :szok:

przez co nieco spowolnilo ale refleks jeszcze mam i szybka zmiana na 3 i pozniej 4 .. pozniej modlilem sie by nic sie nie ukrecilo podczas tej niefortunnej redukcji . okazalo sie ze wszystko wporzadku za co pomodlilem sie kladac sie spac .

Jak może być odcinka przy redukcji? Większości jest przy napędzaniu, jakby była przy redukcji to silnik by przeżył, właśnie zabija się motor głównie podczas niefortunnej zmiany biegu wykręcając silnik na ponad 7000obr i po ptokach

maniak1985

W moim przypadku silnik dostał takiego kopa że jak po chwili wbiłem 5 on po prostu zleciał z obrotów i zgasł.

BMW520gonzo

maniak1985 napisał(a):

sobotę i niedzielę mam nadzieję że dam radę wyrobić się z czasem.

na pewno dasz rade w końcu wszystko pasuje ja zmieniałem u siebie w e34 to w jeden dzień wymontowałem i włożyłem tyle ze m20. tak ze życzę powodzenia ... :piwo:

COUPE

Masters napisał(a):

Kolega napisał 120 a na 2 biegu 90-100 pociągnie tak więc nie była to taka straszna redukcja

Chyba raz mi się tak zdarzyło ale zdążyłem wbić sprzęgło ;]

100 to raczej zawyżona prędkość na 2 biegu, chyba ze z dużej górki...

Co by nie było przy 120 to i tak za dużo, może gdyby choć trochę wysprzeglił w czas, to by się to inaczej skończyło

MaxiA7 napisał(a):

Jak może być odcinka przy redukcji? Większości jest przy napędzaniu, jakby była przy redukcji to silnik by przeżył, właśnie zabija się motor głównie podczas niefortunnej zmiany biegu wykręcając silnik na ponad 7000obr i po ptokach

Normalnie jest i na pewno była ale to nie zmienia faktu ze to nie powstrzyma obrotów przy tak szybkiej redukcji (prościej mówiąc odcinka była, ale obroty przy tak szybkiej redukcji na nieodpowiedni bieg i tak wyszły ponad normę- to logiczne) Wiec odcinka w tym przypadku nie pomoże

gremlin

Jak to wszystko przeczytałem to się zdziwiłem bo nie dawno jadac e36 M40B18 z prędkością około 90km/h z 5 wrzuciłem 3 to tył zaniosło troche za mocno. Wyleciałem z drogi dachujac raz a teraz samochod nadal jeżdzi i dla silnika nic się nie stało

W razie jak potrzebne cześci będą to mam do M50B25 jak coś kombinować będziesz chciał

COUPE

gremlin napisał(a):

Jak to wszystko przeczytałem to się zdziwiłem bo nie dawno jadac e36 M40B18 z prędkością około 90km/h z 5 wrzuciłem 3 to tył zaniosło troche za mocno. Wyleciałem z drogi dachujac raz a teraz samochod nadal jeżdzi i dla silnika nic się nie stało

W razie jak potrzebne cześci będą to mam do M50B25 jak coś kombinować będziesz chciał

Przy 90 jak dałeś z 5 na 3 to nic dziwnego ze się nic nie stało, bo nie powinno się nic stać dla silnika... Nie wiem tylko jakim cudem wyleciałeś i dachowałeś... :szok:

Wychodzi na to ze ci kola zblokowało, ale czy to realne??? Rozumiem gdyby kola ci zblokowało w śnieg itp...

gremlin

Właśnie mnie zdziwiło ze mnie zarzuciło bo ten silnik to nawet dużo mocy nie ma. Możliwe że zblokowało bo asfalt był mokry. Kiedys jak zmieniałem przy 90 km/h w bmw e34 M50B25 redukujac z 5 na 3 nic się nie stało ale przy dodaniu gazu to fajnie w fotel wcisneło

Martin328

Dziwne jest dla mnie to że przy dość sporej prędkości bo na pewno nie byla mala skoro jechales na 5 dalo sie wrzucic 2 , wg mnie powinny byc jakies wieksze opory.

COUPE

gremlin napisał(a):

Możliwe że zblokowało bo asfalt był mokry.

No chyba ze tak, ale to już trzeba chyba na slikach jeździć aby wpadać w takie turbulencje

maniak1985

Dziś przeprowadziłem wstępne oględziny i tylko dwa tłoki dają kompresję reszta się nie spręża a w oleju czuć benzynę, nawet nie będę ściągał głowicy bo nie mam na to czasu po prostu zmienię silniki .

Szczurek1986

Przyznaj się że ta pomyłka była specjalna

a by dać sobie powód zmiany motorku hehe

maniak1985

Szczurek1986 napisał(a):

Przyznaj się że ta pomyłka była specjalna

a by dać sobie powód zmiany motorku hehe

Niestety NIE bo bardzo mi szkoda mojego starego silnika za parę tygodni jadę na święta do polski i sytuacja finansowa nie pozwala mi na nic innego jak zmienić silnik na taka samą jednostkę :zalamany:

Mariano · **Posty:** 222 **Lokalizacja:** Gd

maniak1985 napisał(a):

Dziś przeprowadziłem wstępne oględziny i tylko dwa tłoki dają kompresję reszta się nie spręża a w oleju czuć benzynę, nawet nie będę ściągał głowicy bo nie mam na to czasu po prostu zmienię silniki .

Skoro na dwóch garach jest wszystko Ok to wygląda na to, że rozrząd masz sprawny i wystarczy tylko zmienić lub naprawić głowice (o ile tłoki całe

).

MaTiMa · **Wiek:** 35 **Posty:** 13347 **Moje BMW:** Gtv

automat Panowie, automat :cwaniak:

A poważnie mówiąc, to współczuje :kwasny:

wsadzaj 2,8i :ok:

P.S. Coś za łatwo Wam wchodzą te "mylone" biegi, w dwóch innych autkach, które użytkuje po prostu nie ma możliwości wsadzić zbyt niskiego biegu gdyż drążek blokuje sie przed i nie wiem jaką siłe musiałbym użyć aby wbić go.

Szczurek1986

Hehe ja osobiście widziałem jak wszedł w polononezie wsteczny przy 60km/h ale nie powiem troszkę siły kumpel użył

maniak1985

Jeżeli komuś nie szkoda silnika to proszę bardzo u mnie wyglądało to tak jadąc na 5 widziałem że na skrzyżowaniu pali się zielone światło więc żeby zdążyć podjąłem się nie fortunnej redukcji najpierw próbowałem wrzucić 4 lecz mi nie wszedł (pewnie wrzucałem 2) po czym nacisnąłem sprzęgło wyluzowałem i wrzuciłem ponownie drugi bieg.

Mam u siebie założoną gałkę zmiany biegów od AC Schnitzer (tak zwany short shift) więc przyczynę tego błędu upatruję w swoim roztargnieniu i gałce.

BMW Sport

Regulamin działu

[e36] M52b20 Redukcja z 5 na 2- Odróżnić M52b20 od M52b25?

Kto przegląda forum