BMW Sport

bodyg, masz złe półosie?a jaka miales tam szpere zanim kupiles ta 2.93?
albo tak

oryginal nic nie zmieniany a z tego c osie orietuje to oryginal ma wlasnie 2.93
mechanik mowil ze te 6 srub z pol osi ze starego dytru jest wieksze niz te co powinny byc
w nowym moscie ze szpera .... hmmmmm?? tzn. ten ze szpera 2.93 ma mniejszy gwint podobno 8mm
a stare sruby maja 10mm

no tak,ori byl 2.93 albo 3.07(czesto w automatach)
jakie masz polosie?takie?zwroc uwage na ich budowe,sa poszerzone
http://allegro.pl/bmw-e36-323-325-328-p ... 47964.html
a te juz nie
http://allegro.pl/polos-bmw-e-36-2-0-2- ... 79336.html
najlepiej tutaj to widac,3 cia od gory jest gruba a reszta ciesze
http://allegro.pl/polos-polosie-bmw-e36 ... 58031.html

Jak to tak to chyba raczej musi pasowac bo od 323 dyfry sa na dużej głowie a tam z podmianką na inne przełożenie (duża głowa) problemów chyba nie powinno być 323 ma takie same dyfry jak 328 tzn 2.93 i 3,07 ,ja w swojej mam 2.93.Bo 3.15 jest chyba od 325

Siema bylem na szrocie i zamienilem flansze na taka jaka byla w moim ori flansze wchodza jakis 1cm glebiej od tych co byly zamontowane w szperze, sprawdzilem czy czasem nie beda o nic chaczyc ale pasuja idealnie ostaje jeszcze jakies 3mm luzu od satelitki w srodku , jutro jadee montowac mam nadzieje ze bedzie ok nic sie nie urwie

Szpera zamontowana wszystko obylo sie bez problemu, poprzedni mechanik dupa mogl przelozyc flansze.
Szpera dziala rewelacyjnie wraz z ASC+T

Panowie już się gubię, otóż dziś wstawiłem most z małą głową i szperą do M52B25. Różnica między mostami w wielkości jest spora i ten na małej głowie jest krótszy o parę cm. Grube półosie pasowały bez problemu, a wał dało radę podciągnąć w stronę mostu. Więc ten most to nie jest mała głowa? Wszystko byłoby jasne gdyby nie to, że nie mogłem odczytać przełożenia, znajomy od którego kupiłem mówił, że to 3.45.

Darius17, m52b25 (323)jest już na dużej glowie ,dlaczego włożyłeś malą głowe??

pewno dla tego ze tu ma szperunek

Szpera + inne przełożenie, a co za tym idzie lepsze przyspieszenie

dyfry na małej głowie sa dużo mniej wytrzymałe a mogłeś włożyc szpere z 325 ona ma 3.15

Darius17 a twoje pólosie pasowały plug&play na małą głowę bo z tego co wyczytałem na www to ludziska piszą ze zmiana dyrów = zmianą półosi (może się mylę )

Też mnie to dziwi ze to wszystko pasowało albo już wczesniej jakieś szczepany byly robione na małą glowe i stąd ten zbieg okoliczności ze wszystko pasowało p&p...

Ja u siebie będę szukał szperunku ale na dużej głowie

Ja chciałem zyskać jak najwięcej na przyspieszeniu. Myślę, że niewiele lepiej będzie się zbierał 3.45 niż 3.15. Sam zdziwiłem, że tak wszystko pasowało. Znajomy miał ten most w 325i i dorzucił mi cieńsze półosie, których nawet nie zakładałem, bo pasowały moje grube. Nie chciałbym nikogo wprowadzać w błąd, ale u mnie spasowało wszystko p&p. Obawiałem się, że wał będzie za krótki lecz dało radę go wyregulować na długości.

Spalanie wam nie wzrosło po zmianie dyfra o krótszym przełożeniu? Bo ja mam wrażenie, że tak, albo jeżdzę zbyt dynamicznie tym bardziej jak jest szpera

Panowie mam oryginalnie E36 328i w Touringu , znalazłem szpery o przełożeniu 2.93 czyli ogyginalne ,ale znalazłem też przełożenie 2.79 . Z czego ten dyfer może być ??z tds-a ?? i czy warto pakować go do auta?? i były tds-y ze szperą??

Zwarciak, 2.8 ori ma 2.93 w manualu i 3.07 w automacie,przynajmniej jezeli chodzi o e36,przelozenie 2.79 prawdopodobnie jest wlasnie od diesla

i pewnie ma małą głowe a 2.79 na pewno bedzie od dizla

a to wychodziły w TD szpery ?? i na małej głowie tak ??

tak wygląda : http://img09.allegroimg.pl/photos/orygi ... 2716253270

http://allegro.pl/bmw-e36-most-dyfer-dy ... 53270.html