BMW Sport

Zastanawiam się nad kupnem silnika bez osprzętu.
+ możliwość sprawdzenia jak silnika pracuje.
- muszę sam wyciągnąć silnik.

Rozmawiałem z gościem niby wszystko w porzadku w dodatku można sprawdzić jak pracuje silnik tylko że jest jeden minus silnik poci się z pod głowicy.
Jeżeli faktycznie będzie się pocił z pod głowicy to wystarczy że wymienie uszczelkę pod głowicą?
Uszczelka z 100zł kosztuje tak że tragedii chyba nie ma.

Zdejmujesz głowicę do wymiany uszczelki to od razu musisz zrobić planowanie głowicy w jakimś zakładzie. Nigdy nie wymienia się samej uszczelki bez planowania. Także jak już zdejmiesz głowicę to fajnie ją rozebrać i powymieniać wszystkie uszczelki górne, sprawdzić zawory itp. Robi się robota na minimum kilka stów, czy tysiąc w zależności co prezentuje głowica.

Więc silnik sam w sobie warty 300zł, nie kupuj z takimi cudami...bo to zazwyczaj zajeżdżony złom jest...

Jutro zabieram się za wyciąganie silnika.
Postanowiłem że wyciągne wał kupie nowe panewki i oddam wał do szlifu w Łodzi.
Ciekawe czy jakaś nie miła niespodzianka będzie na mnie czekać. za kilka dni dam znać jak poszło

Masz już jakieś miejsce gdzie będziesz oddawał wał?
Jeśli nie to się odezwij, znam dwa zakłady w Łodzi.

Moja Bawarka będzie Ci bardzo wdzięczna za podanie namiarów.
Mój wuj mechanik zna ponoć zarąbistego gościa ale trzeba czekać z trzy tygodnie. (podobno)

Jak by ktoś wiedział tak pi razy drzwi jaki jest koszt nowych panewek to będe wdzięczny.
Bo sugerując się allegro koszt nowych panewek to 550zł do diesel a do 1.8is m42 120zł aż nie chce mi się wierzyć.

Panewki są takie same do więszkości modeli i starszych silników, E30, E34, E36, E39 itd.
Około 400-500zł będziesz musiał wydać na komplet korbowodowych do R4.

Pół silnika już jest rozebrane, pozostało wyciągnąć tylko sam blok.
Miłe niespodzianki : Szklanki w porzadku popychacze tak samo, tłoki bez luzów a cylindry są w doskonalym stanie
Trochę roboty już za mną jutro wyjmuje silnik i zawoże wał do szlifu. (Oby blok silnika okazał się bez przetarć)

Kolega gdzieś wyczytał że nie warto oddawać wął do szlifu bo można na nim zrobić tylko 30tyś km.
I też pytał się mechanika to mechanik mówi że lepiej silnik wymienić niż go zregenerować. ?
Co o tym sądzicie ?

coś prawdy może być bo znajomy oddał wał do szlifu i go spieprzyli i nie było ciśnienia.
co do regeneracji silnika mowilismy ci na początku że to nie opłacalne.

Dzwoniłem o silnik z rozbitego compacta 1.8ti sam nie jest do konca pewien czy to jest m42.
Ale mówi że 1.8 ti to to samo co 1.8 is
I tu pytanie czy będzie on współgrał z instalcją i elementami z 1.8 is m42 ?
Dzwoniłem do znajomego mechanika i mówi że to jest to samo.
Nie jestem pewien dlatego pytam na forum jeszcze.

Elektrykę założysz swoja a słupek bedzie m44

Tak to to samo,ale silnik może być m42 lub m44 oba to IS(sedan,qp) bądź TI(compakt)

M42


m44

Nie baw się w regenerację, tylko wymień silnik - to naprawdę będzie tańsze i lepsze rozwiązanie.

Silnik 1.8 ti (1000zł ) oddałem wał okazał się jeszcze gorszy od mojego a szkoda gadać o innych pod zespołach.

Kupiłem silnik 1.8 is m44 za 1800zł w sosnowcu zakład wydaję sie super silników z 200 na magazynie o_O
Gwarancja i umowa kupna inne papiery do tego
Silnik sprawdzany na hamowni (dla silników nie dla samochodów bo ja się zdziwiłem ^^ )
Wydaję się w porządku zobaczymy jak zamontuję za kilka dni.

albo kupiłeś 1.8 m42, albo 1.9 m44

Identycznie umarł z 2 tygodnie temu mój 1.8iS M42. Identyczna "praca" silnika i objawy. Wstępnie również wytypowałem panewkę silnik rozebrałem na części.
Z tym że ja zdecydowałem się na zmianę na M52B20. Niestety jak widać ciężko znaleźć M42 w dobrym stanie, to już 3 taki przypadek o jakim słyszę w ostatnich 2 miesiącach.



Oj tam, nawet 1.9 M44 ma oznaczenie na klapie 318iS, a każdy wie o co chodzi.

Silnik już wsadzony pozostało wsadzić układ chłodzenia i wymienić filter oleju i mam problem bo się zassało.
Coś czuję że spieprzyłem system Bo wczesniej miałem m42 a teraz wsadziłem słupek silnika m44 bez osprzętu.
Czujniki stukowe przerobiłem na dwie dwu pinowe wtyczki. Koła na które mocowane są paski wsadziłem od m42.
Problem miałem z alternatorem ale jakoś dałem radę i pasek idzię prosto.
Czekam aż przyjdzie króciec i w końcu będe mógł odpalić. Coś czuję że to będzie fuszerka jeżeli osprzęt od m42 a silnik m44.

odpalić możesz na chwile i bez chłodnicy.

Dzięki wszystkim za pomoc szkoda że nie ma opcji rep+
Samochód już działa silnik tym bardziej sytułacja końcowa wygląda następująco.
Silnik m44 wsadzony pod osprzęt z m42 i puki co nic się raczej nie dzieje.
Silnik 98 rok panewki jak nowe. Przyspieszenie w samochodzie jest niezłe. (jak na ten silnik .)

Samochód kupiony za 4570 + silnik 1690 + wydatki typu olej i niespodzianki przy przekładaniu.
Łaczny wydatek na samochód to 6800zł.

Polecam firme w sosnowcu która zajmuję się sprowadzaniem silników z zagranicy i sprzedażą tylko że ceny mają dość wysokie.
Dla chcącego nic trudego można ich znaleźć w internecie.

Temat do zamknięcia

witam podłącze się pod temat mi tez stuka panewka ale w M44B19 swap czy naprawa?