BMW Sport

Zawsze na próbę można zdjąć mixer gazu, dzięki czemu zwężka w dolocie zniknie i wtedy zmierzyć czas.

no mikser to mało zwęża. czasem dają taką inna na dolocie metalową i na niej jest guma naciągnięta i jeśli samoochód strzela w dolot to ona odsłania sie i dzieki temu ciśnienie po wybuchu ucieka przez co mniejsze jest prawdopodobieństwo że walnie przepływka. no ale moze być też anty wybuch w obudowie filtra powietrza wtedy nie ma żadnej zwężki. no trzeba poprobować w sumie ne dużo z tym roboty a może byc drobiazg ....

U mnie zwężka w mixerze miała obwód o połowę mniejszy niż guma przepływki, też miałem klapę antywybuchową.Wywaliłem mixer i auto zasuwało niesamowicie.Spróbuj pojeździć bez mixera, na pewno auto odżyje.Pomyśl też nad założeniem blosa

Wydaje mi sie że nie mam zadnej zwezki chyba że chodzi o to coś miedzy przepływomierzem a filtrem powietrza dochodza tam te weze od gazu...
Inni też maja gaz w is i nie sa takie zmulone wydaje mi sie że to nie jest to
Co do wałków ktoś sie kiedys pytał przy ilu mi odcina, na jedynce chyba idzie pod 7000obr ale nie jestem pewien wiem ze na drugim biegu konczy sie na 6500obr...

heh, a ktoś kiedyś mówił, że niemożliwe, żeby 318i wydymało 318iS

No chodzi o to coś pomiędzy filtrem a przepływomierzem.

Własnie wyczytałem na forum że ta durna zweżka potrafi odebrac 20/30 procent mocy!! Jest to potwierdzone, a orientuje sie ktoś jaki jest koszt przerobienia tej instalacji?

Chcesz przerobić na sekwencję?Zastanów sie nad Blosem.Kosztuje ok. 300 zł ale dzięki jego pomocy moc silnika wraca.Trochę było o tym na forum

takie 1.8is to i 1.6 wydyma spokojnie

człowieku to norma

jak ja podałem 225 do mojej byłej 316 to straciła ze 4 sekundy w sprincie

ale nie w is i nie aż taka różnica.

mi po zmianie z 195/65/15 na 225/45/17 sprint do 100 się wydłużył o 1.2s

Nie, własnie chodzi mi o tego blosa...
Jeszcze jedno pytanko czy wasze 318is tez ciagną do 6500obr? Wiadomo że nie na 5 biegu Ponoć to kiedy odcina swiadczy o zużyciu wałków...

Bierz pod uwage odcinkę na benzynie, bo na gazie może jej nie być i będzie ciągnąć do końca

Czarny ja znam troche to auto, wiedz ze jest tam najprostsza z mozliwych instalacji gazowych, a po przejechaniu kulkunastu tysiecy, auto traci swoja pierwotną moc, cięzko sie z tym pogodzić ale po hamowni okazałoby się ze jest tam moze 110 - 115 km z pierwotnych 135 , a to juz jak zwykłe 1.8 na benzynie

identyczny przypadek mial inny znajomek ze swoim isem, tylko ze mial 235, z tego co wiem roverem bym go wtedy objechał,

ogólnie mówia ze is to "prawie" to co 2.0 i tu działa sens reklamy zywca

w drodze powrotnej z Torunia jechalem jako pasażer w ise, na pewnym odcinku ścigalismy się z 2.0, w której bylo o 2 osoby wiecej, mimo to is nie mial szans

znam przypadek e36 320 gdzie ze 150KM na gazie bylo 109KM. Zwylka instalka

ale nowy is i nowe 2.0 idą identycznie(nie licząc tej 0,1s do 100km/h) tyle że wiadomo że łatwiej zajechać r4 niż r6 ale to też zależy od egzemplarza(dużo jet zajechanych isów). za to r4 ma bardziej przyjazne spalanie. dużo tez zalezy od umijetności prowadzenia. dla mnie silnik 2.0 to nieporozumienie.

No to wychodzi na to,że ten is, którym jechał GŁADKI był już lekko zajechany.A co do tego, że 2.0 to nieporozumienie to czym jest w takim razie 1.6, ale w nie compakcie.

ogólnie mówia ze is to "prawie" to co 2.0 i tu działa sens reklamy zywca

w drodze powrotnej z Torunia jechalem jako pasażer w ise, na pewnym odcinku ścigalismy się z 2.0, w której bylo o 2 osoby wiecej, mimo to is nie mial szans
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dwa razy mi się zdarzyło podjechać pod e36 coup e z napisem 320 (nie wiem czy były zagazowane czy tez nie) ale ja mam instalacje 2 generacji i niestety ich 2 litrówki nie dawały rady mojemu is, już na 2 biegu bylem kilka metrów za 2 litrówkami, choć widziałem ich w lusterku i gnały za mną to niestety nie doganiały mnie

Tak samo jest z 520, nawet wersja 24v nie dawała rady...

Jedynie za co mogę pochwalić X20 to niestety dźwięk i ze lepiej się zbierają przy paleniu gumy;P

Niestety są tez porażki, mowie o nocnych wyścigach LUBLIN PIĄTKI UL INŻYNIERSKA.....
Moja is zagazowana z is niezagazowana, niestety jest różnica ani na gazie ani na benzynie nie dawałem jej rady, może nie odchodziła od mnie ale zawsze była pierwsza....

Nie, własnie chodzi mi o tego blosa...
Jeszcze jedno pytanko czy wasze 318is tez ciagną do 6500obr? Wiadomo że nie na 5 biegu Ponoć to kiedy odcina swiadczy o zużyciu wałków...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
Wątpię z ta historia z walkami jakby tak było ta w takim wychodzilibyśmy z założenia ze każde BMW jest przy katowana

U mnie odcięcie na pb jest na około 6500-6700 obr...

A na LPG wkręca się do końca, a gdy już go wkręci to sam automatycznie przerzuca mi powrotem na pb i włącza się odcięcie... ( Fajny bajer, chyba żeby go nie przekręcać na wysokich obrotach)

Ja sprawdzałem przyśpieszenie po zmianie kół. Różnica niewielka.
318is M44B19. Sprawdzałem na PB i LPG.
Czasy mierzone telefonem, więc poprawke należy nanieść.
Ale wyniki miałem z przedziało 9-10sec. Teraz zmieniłem dla sprawdzenia koła na 195/65/15, przy niskich prędkościach obrotowych auto mocniejsze (mniejsze opory toczenia), ale w sprincie nie zauważyłem różnicy.
Co do gazu. Dobrze założona sekwencja pracuje praktycznie jak benzyna. Jeśli ktoś ma II gen, to pretensje może mieć tylko do siebie samego. To rozwiązanie w BMW się nie sprawdza.