BMW Sport

nie ma narzie takiej potzreby. wymiana jest bardzo prosta, a termostat na 99% jest uszkodzony a wskazówka od temp powinna byc w pionie obojętnie czy jedziesz czy stoisz w korku. pamietaj że po wymianie termostatu wiedz przodem na jakieś wzniesienie(np. 2cegły w gór i po desce) i lej powoli płyn odkręc tez tą śróbke "auflufting" zapobiegnie o zapowieteznie sie układu.

[quote="andrzej3510
Stosunkowo do mocy dużo pala.Czytaj uważnie ze zrozumieniem [/quote] no podaj jakiś przkład który będzie taki oszczędny przy ciąganiu 1200kg i przyspieszeniem ok 11s do 100km/h(mój compact mieżony GPS)

Dobry pomysł he he

Wystarczy jak na równej powierzchni klasycznie odpowietrzy układ.

trzeba bylo kupic 2.8 wszyscy wiedza ze pali mniej od 1.6 !!

nie ma mocy, duzo pali = sonda lambda uszkodzona. Wymienic na nowa

co do spadku temperatury - takie cos jak opisujesz, jest technicznie niemozliwe aby bylo prawdziwe. Jesli znowu temp ci spadnie, puknij w deske rozdzielcza w miejscu nad tym wskaznikiem, powinien wskoczyc na swoje miejsce. Te zegary czesto tak maja

a to przy wymianie termostatu plynu troche zleci tak? to moze odrazu zaopatrzyc sie w nowy plyn? dzieki wielkie za pomoc jutro sie biore za wymiane i dam znac jak mi poszlo. jestescie wielcy

compakt z 1.6 silnkiem jest jeszcze względnie oszczędny ale sedan lub kombi które są o dobre 150kG cięższe to już nie

qrax teraz to mi namieszales to moze byc az tak zle ze trzeba sonde wymieniac ? jak to niemozliwe ale tak sie dzieje naprawde i tyle mi spalil ostatnio bylem w szoku.

uwierz mi że układ chłodzenia w bmw nie jest tak łatwo odpowietrzyć... miałem już z tym problem i odpowietrzanie ta śróbka auflufting gó**o dawało.

nic nie stracisz płynu jak podłożysz pod kranik chłodnicy naczynie.Wystarczy z chłodnicy zlać.

wipeer, ok, ja nigdy nie miałem z tym problemu w BMW.W innych autach owszem.

płyn musisz spuścić cały.

silnik caly czas rowno pracuje z odpalaniem tez niema problemu, czy kopci? hmm tylko rano jak odpale i przez pierwsze 10 min ale to tak jakby para leciala nic wiecej.

Sonda nie ma nic do opadającej temperatury

ale do spadku mocy ma. a spadająca temperatura nie bardzo. więc nie wykluczone że sonda też jest walnieta.

dobra jutro biore sie za termostat na dzien dobry jak to nic nieda to sie odezwe jutro znowu. a sonda ma cos do spalania? i jej to juz chyba sam niewymienie?

ma i to dużo. spróbuj odpiac sonde i sie przejechać. Jak poprawi sie(moc) to na 100%sonda jest wlanieta.

to jeszcze jedno pytanie gdzie jest ta sonda pod maska jak ja znajde to tak zrobie jak mowisz najpierw sie przejade przy odlaczonej sondzie. czyli sumujac termostat na bank do wymiany a pozniej sprawdzic sonde?

co do temperatury to zalezy jak wskazowka opadla, jesli troche to oczywiscie termostat a jesli na sam dol to usterka zegarow - ten przypadek ja opisalem

ogolnie trzymala sie na 1/4 poziomu

a masz tak że jak jedziesz szybciej to ona wtedy opada???
sonde masz na róże wydechowej przed katalizatorem. jak wejdziesz pod auto to odrazu zauważysz kaelki dochodżace do rury. wymiana też jest prosta, najpierw odpinaszja na kostce a najwiekszy problem to odkręcenie jej z rury(mogła sie zapiec) ale dobry klucz i powinienes dać rade.