BMW Sport

Pobożne życzenia kolego. Jeszcze nie widziałem u nikogo w Polsce takiego wyniku w M30 a za przeróbkę i remont już nie jeden się brał...

Aha, jasne. w M60 nie ma możliwości już dłubania, tak? Dobre sobie

Seryjne 530i niewiele szybsze jest powyżej 100 od 535i, a po modach- nie trudno też osiągnąć 240PS.


Zwłaszcza ryczące na wyciętych katach to nie dziwne, że nie słychać 530i

http://pl.youtube.com/watch?v=Qbf7COwd5eM

Czarny nie napisałem że nie ma ale tam już za dużo nie zrobisz bez dużych kosztów bo tam już jest 76KM z litra a w M30B35 61KM z litra do tego spreżanie w M60 już jest na pozioomie 10,5 tego już też nie ruszysz

w M30 można podnieść sprężanie z 9,1 spokojnie do 10 obniżeniem głowicy to da już pewnie spokojnie ze 10-15KM potem chip pozbywamy się katów ( ten silnik miał wersję bez katów mocniejsza ) ciut ostrzejszy wałek i spokojnie 230KM wyjdzie ja stawiam pod 240-250 a w M60 cozrobisz tylko chip ewentualnie wydech bo sprężanie już jest wysokie wałke ostrzejszy są tu 4 wałki zmiast jednego to sprawia że koszty modu rosną razy 4 Do tego M30 ze swoją wytzrymałoscią i toprnoscia i niskim stopniem sprężania jest idealne pod kompresor M60 jest już za cienkie jak amwia znajomy który miał M30 a teraz ma M50 i remotnował jedno i drugie i w M30 wszytsko jest solidne w środku motoru M50 to wg iego już nie ta trwałość podzespołów fakt że M50 czy M60 to lepsze silniki pod względem ekonomii temu nie przecze

swoją drogą starczy spjrzeć na coniektóre piękne 540 E-34 gdzie właściciele uzsyakli wzrost mocy do 310-320KM za kwoty 4-5 tysięcy czyli za pół tej kwoty mamy opodobny wzrost mocy w M30 a na 540 kolegi niestać bo za 10 koła nic nie kupi wiem sam niedawno szukałe a euro jest dużo droższe jak pół roku temu

Nie chodziło mi o głośność silnika w 530 a535 ale faktem jest że więksozść ludzi któzy mieli najpierw R6 ( mieli nie jechali raz do roku kolegi ) potem V8 tęskniło za dźwiekiem R6 ( przetsetowane na E-38 730, E-34 530, E-32 730 E-38 740 -4,4 ) mój staruszek tez ma 735i M62B35 nie lubi głośnych motoró ale najpierw jeździł moim 520 M50 ( było jego ) i tęskni za dźwiękiem R6 poprostu V8 to miał byćmocny silnik cichy żeby pan prezes w 7er nie wiedział ze zapieprza autostrada 200

A jak się dobrze wytnie katy ( ja musiałem zapchane były że auto ledwo jexdziło ) to dźwięk się nie zmieniq wiem bo chodzi tak jak przed nie jest ani głośna ani nie ma podźwięku metalicznego

i wątpię żeby 530 było szybsze powyżej 100 bo to 535 ma wiekszy moment i nizej usytuwoany

Pozdrawiam i nie denerwujcie sie tak szybko bo mam inne zdanie

P.S. jeżdziłem 730 , 530 ,740 ,735 750 wszytskie z V8 lub V12 i 520, 525, 530 ,535 R6 więc wiem też jak chodza wsyztskie na seryjnych wydechach

Zdzira 850I, tak, ale przedstawiłeś wcześniej 530i jakby w ogóle nie miała sensu ta opcja.

http://www.regelin.de/chiptuning_BMW_5e ... _PS_50.htm

No i proszę, jedna płytka i jest prawie 240PS.

a to, że ma niżej moment 535... to wcale nie jest na korzyść przyspieszania, bo co z tego, że ma więcej momentu przy 3300obr. min? Przy przyspieszaniu na maxa wcale nie dotknie tych obrotów, więc to nie ma znaczenia ile tam jest, ważne jest co się dzieje w obrębie zmiany biegów.

Dlatego na 100-200km/h 530i będzie niewiele szybsze.

Własnie o to mi chodzi w obrębie zmiany biegów 535 ma 15Nm więcej bo od 4000RPM ma max moment a moc przy 5700RPM to daje 1700RPM maksymalnego ciągu 530 ma 290Nm przy 4500RPM i moc przy 5900RPM czyli ma 1400RPM maksymalnego ciągu

535 ma w zależności od wersji 211 lub 218KM a 530 218KM więc moc jest właściwie identyczna natomiast moemnt 535 ma delikatnie większy dotego 500RPM niżej

Nie uważam że 535 będzie szybsze uważam że szybsze będzie to w którym usiądzie lepszy kierowca ale faktem jest że M60 nie nadaje się do dzikowania a pewnie kolega lubi sobie też przydusić jak chce wybrać mocny model do tego w takim M60 jak siądzie hydraulika to sie kosztami wykończy bo za sam jej koszt zrobi kapitalkę w M60

Uważam że naprawdę poczuje różnicę dopiero w 540 choćby automat ale musiałby mieć ze 12 tysięcy żeby coś sensownego kupić

co do tego linka cos mało wierzę w te 30KM z wolnossącego silnika to ponad 10% w beznyniaku bez turbo

...czemu?



eee... równie dobrze, jak korbowód bokiem wyleci w M30 efekt taki sam. raczej M60 nie M40, które ma się z definicji borykać z hydrauliką. Za to w M30 zamiast hydrauliki zaworki trzeba regulować Jak już wcześniej pisałem, M60 to Panzermotor- określenie żywcem wzięte z niemieckich for



Widziałem też inne, a ebay-u chipsy razem z wykresami przed i po i 230 parę PS w M60B30 to jak najbardziej osiągalna rzecz

Teoretyzujesz ? Czy masz coś na poparcie tych teorii ? Silniki z katem i bez się różnią inne sprężanie, tłoki, komp... Jaki chip ? Jaki wałek ? Co zamiast katów ?

decyzja zapadła.....dzis kupiełm e34 535I m30b35 bez zadnego gazownika... wyposazenie : brak asc i klimy reszta jest 1991 rok niemieckie 2 ost przeglady jeden na 87 tys km drugi na 96tys km aktualnie ma 112tys km z hakiem.. zadowolenie wieksze niz z e30 wiecej konfortu.. a no i szpera tez tam jest moj pierwszy szperzak wiec poczatki powolutku zeby nie bylo jakiegos gonga. dziekuje wszystkim ktorzy wniesli cos od siebie do mojego tematu !

Ciekawe Czarny że na M60 mówi się panzermotor a M30 wychodzą korbowody bokiem

Swoja droga to na allegro ostatnio było kilka sztuk M60B30 gdzie pękł blok albo właśnie korbowód wyszedłbokiem w M30 tego jeszcze nie widziałem

Nie chodzi mi o wycieranie się wałków jak w M40 tylko o popychacze Fryderyk w M60 są ich 32 sztuki po 60zł za sztukę średnio przy takim przebiegu jakie maja M60 teraz są już do wymiany albo szybko będą i koszt z robocizna ponad 2000zł za tyle masz kapitalkę M30 od góry do dołu a tu tylko popychacz serwis V8 też jest droższy M30 naprawi byle kto a pojedź z M60 do serwisu to trza dobrego mechanik żeby znalazł czemu kijowo chdozi rzuca nią itp:)

ŻE M60 nie nadaj się od dzikowani wszyscy wiedza widziałeś rozebrane M60 i M30 porównaj grubość zaworów wałków i całej reszty któa właśnie musi wytrzyamć przeciążenia na torze to będziesz wiedział Fryderyk

M60 to idealny motor na spokojne długie trasy wtedy mało spali nieźle zasuwajać

Bobby nie teoretyzuje radzę zajrzeć na forum E-24 tam kotś robił kompletny remont M30B28 akurat razem z obnizeniem głowicy innym wąłkiem wydech tam jest w standardzie bez katów dał lzejsze koło zamachowe wystarczy na google wpisać optymalizacja M30 albo klub E30.de poczytać tylko trza umieć po niemiecku

Faktem jest że M60 ma też mniejsza pojemność a to też zmienia mniej wysilony silnik ma zawsze dłuższą żywotność ( M30 jest mniej wysilony )

Pozdrawiam
Temat chyba zakończony kolega kupił auto byle był zadowolony

Co ty za bzdury piszesz ? ????? Sam remont głowicy to koszt min 1,8 tyś a komplet nowych tłoków do wersji bez kata to wydatek 2400zł A gdzie panewki i cała reszta ? Nie teoretyzuj !!! Ja to wiem z doświadczenia.




I co z remontu Miłosza wyszło ??? Kupił nowy silnik a ten sprzedał W dodatku nigdy ta konfiguracja nie została sprawdzona na hamowni. Przestań ludzi w błąd wprowadzać i udawać eksperta po przeczytaniu jednego wątku w internecie

Koszt remontu głowicy to 1800zł niby jak chyba na częściach aso jak nowy wałek do M30 niemieckiej firmy kosztuje koło 500zł i to najdroższye element )))

A nowe tłoki ci na choelre pierścieni i panewki ewetualnie szlif włąu faktem jest ze M30 jest tańsze w naprawach od M60 nie musicie mi wierzyc olewam to

Jak dla ciebie kapitalny remont to wymiana wałka to niema się co dziwić że w Polsce BMW to same trupy. Pewnie po wymianie łączników stabilizatora mówisz że zawieszenie jest całe nowe.

Szkoda czasu na polemikę z kolejnym ekspertem BMW który całą swoją wiedzę czerpie z internetu a nigdy nawet w swoim samochodzie klocków nie zmienił

Czytaj uważnie. To Ty zacząłeś jakie to M30 jest niezniszczalne, wytrzymałość lepsza jak w M50 itd. a o M60 się wyrażasz, że ma pójść od razu hydraulika No ale masz racje, w M30 hydraulika nie pójdzie....bo jej tam nie ma, zaś są archaiczne rozwiązania



A tam, już był taki temat i się z Frankiem o to kłóciłeś, 2. raz szkoda klawiatury na to samo.



Jaki tor? Chcesz pchać stare 20letnie zużyte auto na tor? Nabywca każdy 535i rozumiem, że na KJS jeździ, albo ściga się w DTM, albo raz na weekend jedzie na Nurburgring? O czym Ty piszesz...

Mów, że chodzi Ci o palenie gumy pod dyskoteką, tudzież na zawodach i wszystko jasne.



I ma więcej garów

Nigdy nie paliłem gumy żadnym autem Czarny więc nie rań mego serca pisząc o tym na dyskoteki nie chodze nie moje towarzystwo a pałować saochód można nie tylko na torze Czarny Dużo właścicieli BMW lubi im przycisnąć

Chodziło mi o fakt że częsci do głowicy do M30 nie są takie dorgie nie napisałem tylko że wymieniam tylko wałek panie Bobby czytaj uważniej

Co z teog że dqa cylindry więcej ajk takie małe???? BMW samo doszło dow niosku że ,0 to za mało na 8 cylindrów nikt inny takich małych V8 bnie robi i wrócili do R6 to oczymś sświadczy

Nie ma się co kłócić wy macie swoje zdanie ja swoje po to się różni rodzimy a co do Franka on kocha V8 i to trochę zaślepia pewne aspekty tak jak mi zaślepia miłość do R6 choć V8 też lubię tylko te z BMW nie maja tego klimatu co te z musclecars które kocham

Bo jak uważacie że hydraulika nie jest do wymiany w 15 letnim aucie ( popychacze to posłuchajcoe jak odpalaja rano

A skąd ty wiesz Bobby co ja robię przy autach ??? siedzisz u mnie w szaie a może ww bagażniku??

Panowie jak widze jak się kłócicie to mi słabo,m30 jest dużo tańsz w użytkowaniu niż m60,chciał bym zobaczyć serie 3,0v8 kontra moje m30 zero szans ,co do awaryjności to dużo mniejsza jest w m30,wiadomo m60 młodszy silnik ale do ...

Ależ skąd!nie mówię o Tobie, tylko o tym, że większość silników w Toruniu przy upalaniu, to masz rację, dominuje M30... potem M50 i M40



a to z tego, że BMW zwiększając stopień sprężania w stosunku z 9 do 10,5, skorzystała też z zależności, że im więcej cylindrów, tym takie zwiększanie jest bardziej efektywne:

nowa moc=stara moc*(E2/E1)^(0,365*n)



gdzie:

E2 = nowy stopień sprężania

E1 = stary stopień sprężania

n = ilość cylindrów



...no i? co z tego, że nawet jeśli klepią... to? Nie ma to żadnego negatywnego skutku. W silnikach suzuki klepią od nowości, a robią też znaczne przebiegi.



Ja tam lubię takie dyskusje, zwłaszcza, kiedy się używa argumentów! Po to jest forum Nie ukrywam, że też mam na punkcie V8 trochę... nie po kolei

CHEMIK211, w takim razie co w Twoim M30 było grzebane? A jeśli nic... w ile robisz 100 i w ile 200?



taa... właśnie o takich argumentach mówię

Po twoich wypowiedziach nie trudno się zorientować że jesteś laikiem w tym temacie.

No to miło mi, że nie kojarzysz mnie z paleniem gumy ale faktem jest to, że jeżeli nawet gume najczęsciej jara się M30 to najlepiej znosi wszelkie katusze

Popychacz w starym aucie zużyty może uszkodzic silnik o ile się nie mylę ( moge sie mylić zasłyszane źródła pewnego tylko w 50% ).

Ogólnie nie ma sie co sprzeczać M60 to nowsza oszczędniejszsa konstrukcja z lepszymi rozwiązaniami
M30 to starsza trwalsza i bardziej paliwożrerna konstrukcja ale dzięki wiekszej pojemnosćoi ma idebtyczne osiągi albo ciut lepsze ( ma lepsze przyspieszenie od 0-11 katalogow i v-max także lepszy minimalnie to raczej 100-200 też wolniejsza nie będzie bo czemu skoro ma wiekszy moment obrotowy?? )

Pozdrawiam

Bobby dla mnie jesteś kimś kto ocenia kogś po 2 postach w internecie jako Majsu tez wszedzie opierdalałeś wszytskich ciekawe tylko czemu nick zmieniłeś????? Nieważne twoja sprawa tylko niie wiadomo czy z Ciebie tez taki fachoweic jak się zwiesz

A co za różnica czy po 2 czy po 2000 ? Jak ktoś piszę bzdury i dalej w tym brnie zamiast się przyznać do błędu to mu to wytykam żeby nie powstawały tzw "urban legends" że kapitalka w M30 kosztuje 2tyś zł. Taki już jestem że mówię jak coś mi się nie podoba a nie siedzę cicho w kącie i klaszcze jak cała reszta. Akurat silniki M20 znam jak własną kieszeń a M30 też bardzo dobrze.

Ceny z IC:

Wałek 600zł

Dźwigienki 60zł sztuka x 12 = 720zł

Komplet uszczelniaczy zaworowych 24 zł

Uszczelka pod głowicę el ring 230zł

Uszczelka kolektora wydechowego 60zł

Nowe śruby głowicy 120zł

Itd... A jeszcze różne simmeringi dojdą, gdzie robocizna na planowanie itp ? A już prawie 2 tyś są. Reanimacja a remont kapitalny to dwie różne rzeczy.