BMW Sport

No to od razu trzeba bylo mowic,ze montaz gratis.

Podepnę się pod temat, za około 4tyg. skoncze reanimować nadwozie mojej buni, zawiecha i hamulce już zrobione więc będzie można zabrać się za silnik... Myślałem o kompresorze, ale za droga impreza, co powiecie na taki zestaw turbo?

http://cgi.ebay.co.uk/TURBO-KIT-BMW-E36 ... 286.c0.m14

piszą że przy ciśnieniu 6-7psi wszystko(wtryski itd) może zostać fabryczne, czy to ciśnienie jest bezpieczne dla silnika?

czemu na tym forum wszyscy piszą o swap? A jak mody to tylko Mpakiet
jak założysz turbo to twój is będzie wciągał nosem 328 NM będzie więcej i będą dostępne znacznie wcześniej niż w 2.8
poza tym nigdy nie wiesz jaki silnik skrzynie wał i dyfer trafisz a swój silnik już znasz.
Założenie turbo też nie musi być drogie.
5 tys na pewno wystarczy (mowa o cześciach używanych). Głównym problemem jest Rzeźbienie tego wszystkiego i wystrojenie(można znaleźć w necie porady co i jak),
Robiłem z kolegą m40 wysterowana na benzynie i gazie wszystkie graty seryjne i 325 (184KM)nie miała szans.
Wynik hamowni
seria 107KM 144Nm
turbo 177KM 255Nm

a wszystko robione home made, jak na razie przejchane 6000km bezawaryjnie,

powie mi ktoś jak jest z tym ciśnieniem?

Sam sobie przeczysz kolego

A w swapie na ten sam silnik nie ma takiego problemu

Mówiłem tu o kupnie turbo i intercoolerze, ale te cześci bardzo łatwo sprawdzić na "miejscu", silnika nie sprawdzisz dopóki nie podłączysz go.



Wyrwałeś fragment z kontekstu.

A w swapie na ten sam silnik nie ma takiego problemu

Chyba ideą swap nie jest wymiana silnika na taki sam ale o większej mocy.

Tylko weź sobie pod uwagę fakt, ze ori silnikiem pojeździsz...

Co innego ma się mały silnik nie przygotowany, na tak poważne zmiany, jak niefabryczne uturbienie...---przecież to z góry jest przesadzone ze taki silnik wcześniej czy później trafi na szrot w najmniej oczekiwanym momencie... No i fakt ze w czasie eksploatacji będzie multum nieprzywidzianych awarii...



śmieszne to jest co piszesz... A pomyślałeś o przygotowaniu auta, w nowy dyferencjał, usztywnienie oraz wzmocnienie zawieszenia zawieszenia, hamulce, wydech i multum innych pierdółek???

Chodzilo mi o to ze swapujesz np.m52b20 na m52b28 Troszke zle sie wyrazilem.

gwoli wyjaśnienia... chodzi mi o soft turbo, jak już wielu speców się wypowiadało takie uturbianie nie szkodzi silnikowi, a jeżeli już nawet to w niezauważalnym stopniu. Poza tym jak uturbiasz samochód to to ciągle nie jeździsz na pełnym doładowaniu więc i zużycie silnika jest w miare normalne, a w trasie jeździsz na podciśnieniu.



a jak robisz swap to nie trzeba tego zmieniać? dyfer z m40 póki co świetnie się spisuje a moc zwiększyła się o 70KM

Przede wszystkim chodzi mi o kwotę która podałeś 5 tyś zł

Za tą kwotę ledwo co sie wyrobisz z całym anglikiem na swapa...

A co tu gadać o turbo za 5 tys zł, jaja sobie chyba robisz


używane turbo? kto takie cuda sprzedaje, zamiast tego powinieneś użyć słowa zakatowane turbo nada jace sie do regeneracji lub na złom

Po za tym chętnie bym zobaczył końcowy efekt uturbiania takiego auta za 5 tys zł, ale jestem pewien ze znany już wszystkim TURBODYNANOMEN i tak Cie zawstydzi

Z ISa na B28 z silnikiem, zawiasem i heblami za 5tyś?
No skoro nie da rady to ja będę prosił z 6-7tyś zamiast 4tyś jak planowałem wcześniej.



<object width="640" height="505"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/6P5NU4ALZDU&hl=en&fs=1&rel=0&hd=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/6P5NU4ALZDU&hl=en&fs=1&rel=0&hd=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="640" height="505"></embed></object>

Hmmm ciekawe jakim niby cudem 1,8IS o mocy koło 170-180KM będzie miało złoić 328i o mocy 193KM i momencie 280Nm z czego jakieś 70% momentu jest od 2000RPM???? Bo nie kapuje chyba, że dojechane 328i

Że nie wspomnę, że do 328i można też założyć turbo a to dużo trwalszy motor bo ma kuty dół silnika

powinno być ok.można by odprężyć odrobinę silnik ale przy 6 psi wychodzi ok 0.41 bar czyli soft
poczytaj trochę na racing forum.tam jest trochę projektów

widać, że zakładanie turbo jest ci obce, po co się wypowiadasz jak nigdy nie uturbiałeś auta? W sumie zawsze łatwiej jest negować niż cos sensownie powiedzieć.



to samo co wyżej - brak wiedzy, z pewnością można kupić turbo używane w dobrym stanie, ale potrzeba trochę wiedzy.



No pewnie, bo myślisz , że jak zapłacisz 15tyś dla firmy tuningowej to będzie super, poczytaj wątek jak koleś uturbił M3 i latał od tunera do tunera bo nikt nie umiał wystroić.



Nie doczytałeś, mowa była o zwykłym M40(318i) a nie o M42 czyli 318is, a ścigał sie z 325 a nie 328.
Poza tym IS miałby coś ok 210-220KM i pewnie z 300Nm

A co do tego, że 328 to trealszy motor to sie mylisz bo blok jest tu aluminiowy i lepszym rozwiązaniem jest uturbienie 325 bo blok tu jest żeliwny

Wyżej podałem linka do całego zestawu/kitu turbo: http://cgi.ebay.co.uk/TURBO-KIT-BMW-E36 ... 286.c0.m14

Przelicz sobie cenę i zobacz ile kosztuje, bo napewno poniżej 5tyś a wszystko nowe...

Tak sam zestaw może i tyle kosztuje... A co z modyfikacja auta? Bo z IS-a to wszystko trzeba wrzucać od przynajmniej nadwozia 2.8, a strojenie, podłączanie, nie przywdziane dodatkowe wydatki, itp?


Na pewno nie za 5 tysięcy zł

szkoda



Weź wytłumacz słowo "wszystko" i dlaczego wszystko od 2.8

Strojenie można wykonać samemu, wszystko jest w internecie i nie jest aż tak skomplikowane jakby się mogło wydawać.

A ja jestem jak amerykance - niczym nie zastapisz pojemnosci. jesli auto ma sluzyc na codzien - swap na 2,8 jest duzo lepszym rozwiazaniem. Kazdy mechanik sobie znim poradzi, dostepnosc czesci i raczej malo nieprzewidzianych trudnosci. Turbo moze i jest ok ale za cene kombinacji, strojen i mozliwych komplikacji bym to sobie podarowal. No chyba ze jako auto weekendowe do poszalenia to tak.

kamulce bębnowe również pozostały na swoim miejscu???
Kiedy zobaczymy to galerię???


Sam twój post wszystko wyjaśnia---Nic dziwnego ze to turbo miało by kosztować tylko 5 tys zł...



Porównaj sobie budowę elementów zawieszenia, kamulców, itp pomiędzy seryjnymi silnikami 105-150KM a 190-320KM
Wtedy sobie w końcu uświadomisz ze samo uturbienie silnika to nie wszystko...





Dlatego również jestem za swapa na 2.8 tym bardziej ze budżet to 5 tys

kolego zoltecek nie neguje ze cos tam z turbo miales do czynienia bo strasznie sie rzucasz o to aczkolwiek poczytalem troszke Twoich postów i..... wg mnie rzucasz slowa na wiatr
jesli tak bardzo znasz sie na rzeczy pokaz wykresy z hamowni pokaz jakiej fotki instalacji czy modyfikacji
Ty narazie tylko "gadasz" i jak zauwazylem wszystkich dookoła krytykujesz - tego nie trzeba umiec każdy to potrafi.
I moze troszke nie na temat ale przeczytałem w któryms z Twoich postów ze wg Ciebie:
instalacja LPG II gen na blosie lepiej chodzi niz instalacja sekwencyjna - nie będe tego komentowal
do tego polecasz tutaj kompletowanie "Turbo" z częsci uzywanych, mało tego taka modyfikacja będzie wg Ciebie lepsza niz swap na M52B28

do tego wszystkiego rozśmieszyła mnie jedna rzecz



hmm to będziecie jezdzic szybko z turbo czy oszczednie na gazie?

Rozbrajasz mnie chlopcze i jeszcze jedno to sie nie nazywa Home made tylko "drut"

no i na koniec strojenie hahahahahaha
materialy dostępne w internecie i autko wystrojone jak z fabryki