BMW Sport

Witam. Dziś znalazłem chwilkę czasu i pomierzyłem troszku napięcia na poszczególnych kabelkach. Wyszło coś takiego:
12 V : czerwony/zielony i brązowy/żółty (żółta wtyczka)
masa : brązowy i brązowy (żółta wtyczka)
Na pozostałych przewodach minimalne wartości względem masy.
A teraz krańcówki które są przy wtyczkach szarej i żółtej.
Krańcówka wtyczka szara : normalnie zamknięta (kable czerwony/zielony i czerwony/brązowy zwarte) - po wciśnięciu rozwiera kable czerwony/zielony i czerwony/brązowy
Krańcówka wtyczka żółta : normalnie otwarta (kable czerwony i szary nie są zwarte) - po wciśnięciu zwiera kable czerwony i szary.
A oto prosty schemacik z zaznaczonymi pomierzonymi napięciami i właściwościami:

Kolego. Czyli na tych zdjęciach co widać tą białą wtyczkę to ona jest od podgrzewanej wkładki tak? Bo na kilu innych tematach tylko że właśnie jeśli chodzi o coupe a ja mam sedana ludzie pisali że ten właśnie micro switch (krańcówka)v jest umocowana gdzieś w zamku (jedna) a druga pewnie przy klamce. Z tego co zauważyłem to żółta (normalnie otwarta) powinna być w zamku a pewnie ta szara przy klamce gdzieś

Tutaj znalazłem mniej więcej że to prawda:
http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/325i-M50/LHD/M/1992/december/browse/bodywork/door_lock_front/
http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/325i-M50/LHD/M/1992/december/browse/bodywork/door_control_front-2/

Koledzy, czy ktoś może potwierdzić moje przypuszczenia czy w tych modelach z 92/93 sedan mogło być to właśnie w tych miejscach które napisałem? Jeśli tak to proszę o info.

Jeśli ktoś miałby podobny problem do mojego to wstawiam rozwiązanie.
Żółta wtyczka jest bodajże od ryglowania drzwi od strony kierowcy
Szara wtyczka prawdopodobnie odpowiada za uruchamianie podgrzewania zamka kierowcy podczas delikatnego uniesienia klamki do góry oraz automatyczne zapalenie się lampki w środku
Biała wtyczka służy do podłączenia podgrzewanego bębenka zamka
Poniżej przedstawiam schemat z opisem przewodów jak powinno być