BMW Sport

Kolego wszystko zalezy od stylu jazdy.slaby olej po 8-9 tys traci swoje wlasciwosci i odpornosc na wysoka temp i sie wypala.moze wlasnie ci go ubywa z tego powodu.wlej cos dobrego i obserwuj.

coś dobrego czyli co? wydawało mi się, że castrol to dobra firma ale może się myliłem

Sprawdź na wycieki podstawe filtra oleju, z dołu wydląda jak pocąca się maglownica a potrafi "zużyć " oliwy

castrol nie jest zly jest przecietny i kosztuje za duzo.moze ci mechanik magnateka wlal.mysle ze jak lubisz krecic pod czerwone pole dosyc czesto to pomysl o vavoline 5w-50,castrol 10w-60,Liqui moly race tech Gt1 10w-60.do normalnego uzytku 5w-40 vavoline ,millers ,Lm ,motul bedzie

często pod czerwone to nie kręcę ale teraz na trasie po autostradzie, to tam do czerwonego niewiele brakowało i to tak przez dziesiątki kilometrów
zazwyczaj jeżdżę tak 2,4/3 tysie obrotów, jedynie gdzieś sporadycznie zwłaszcza teraz na śliskim to przy ruszaniu obrotomierz do odcinki lubi mi podskoczyć
więc nie wiem jaki to miało wpływ na zużycie

?

sory za tamto ale jakos nie pohamowalem sie

skoro nie ma wycieku , olej znika ..pojedz na pomiar cisnienia na cylindrach , co z tego ze dojdzie do czerwonego pola .. ja na trasie nie oszczedzam nieraz swojej , trasa 5 bieg 5 tys/obr okolo 210km/h i ? olej w normie ..

sprawdzone, wycieków nie ma, brak oznak pocenia się, jeszcze silnika nie rozbierałem więc więcej szczegółów nie znam.
Wiele osób poleca mi zalać go pół syntetykiem.
Podobno zrobiłem wielki błąd go zalewając w ten sposób.
Zalałem sensownym olejem, silnik przeczyściło, olej się nagrzał i jak dałem mu w rurę to zaczęło go dobrze spalać.

Osobiście uważam, że zalanie pół syntetykiem to taki pół środek, zobaczę jak będę z kasą wyglądał w najbliższym czasie ale rozważam, czy tego nie naprawić porządnie, nie wymienić czego trzeba by znów silniczek był 1 świeżości.

Niestety naprawa silniczka opóźni renowację innych rzeczy, jak skory czy lakier

co wy na to?? czy warto się bawić w takie dopieszczanie silnika czy skórka nie warta wyprawki??

Nie warto, kup inny, zdrowy silnik, też się zastanawiałem nad ratowaniem mojego m52, ale to się nie opłaca, za duże ryzyko niepowodzenia naprawy.
Greenevil ma do sprzedania b20 za małe pieniądze, zapytaj. Moja rada jeśli planujesz zmianę silnika, a obecny jeszcze jeździ to dozbieraj na b25 lub b28

tia, to może od razu auto ma sprzedać bo minimalnie go rdza bierze
takie rady to na drzewo

dziś miał zrobione pomiary ciśnienia na zaworach, są bez zarzutu. miał odłączony katalizator, i pomimo tego niebieskiej chmurki nie zostawia (na zimnym silniku rzecz jasna).
obejrzany silnik dokładnie przez mechanika, brak wycieków.

ogólnie mój sprawdzony mechanik rozłożył ręce.
a ja i nie wiem co dalej
kazano mi dokładnie sprawdzać stan oleju i zobaczymy co dalej

skacz na drzewo

a pierścienie w jakim są stanie? gładzie cylindrów? czy cylindry nie zmieniły się w jajko?
Nie uważasz że to za dużo niewiadomych? Przecież jeśli nie ma wycieków, olej nie paruje, tzn. że musi gdzieś znikać. Jeśli nie odmą, to jedyne co to dół silnika, a m52 do remontu się nie nadaje więc, czekaj dalej... Sondy lambda jeszcze działają?

głowicy jeszcze nie ściągałem, więc pierścienie i cylindry nie wiem w jakim są stanie.
By to sprawdzić to trzeba zdjąć głowicę, czyli 600lub więcej złotych co mnie mocno boli a nie wiadomo czy to w tym miejscu leży przyczyna

I o tym piszę, silnik jak dobrze poszukasz kupujesz za ~800, tylko o to mi chodzi, ja z tego powodu auta bym nie sprzedał

możliwe, tylko w takim wypadku nie wiadomo co to za silnik, w jakiej jest kondycji, no i jeszcze kwestia jego wymiany.

I masz rację,
jeśli tak jak pisze jurexxx, naprawa się nie opłaca to zacznij się rozglądać za innym silnikiem, na początek jeszcze możesz stary silnik zalać dobrym olejem, za autosarem masz hurtownię BHMD mają tam oleje LM w dobrej cenie i sprawdź co się będzie działo, a tą odmę masz? Sprawdzałeś u siebie? Może odmę trzeba wymienić?

W poniedziałek jestem umówiony z mechanikiem by to sprawdzić, ja nie mam gdzie tego sprawdzić ani nie wiem jak to sprawdzić więc wolę nie grzebać.
Mam nadzieję, że to ta odma

Ja bym tą odmę na początek wymienił, nówka z ASO jakieś 220pln.
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=11&fg=15 nr 2.

najpierw sprawdzimy, nie będę wyrzucał 200ziko w ciemno, w poniedziałek mechanior mi to rozkręci i sprawdzi czy jest zapchana czy też nie.
jeśli będzie, to będę szukał jak najlepszej jakościowo części

chyba nic poza oryginałem nie znajdziesz.

Febi jeszcze to ma w swoim asortymencie, ale trudne jak diabli jest znalezienie separatora w zamienniku.

nie mam zamiaru na autku oszczędzać więc oryginał dla mnie to nie problem