BMW Sport

W przypadku zapowietrzenia się układu i nadmiernemu wzrostowi temperatury wystarczy się zatrzymać i sprawdzić, czy dolny wąż powrotny do termostatu z chłodnicy jest stosunkowo gorący. Jeżeli tak to napewno przyczyny można szukać w niewydolnym sprzęgle wiskotycznym. Jeżeli zaś wąż ten jest chłodny, a pomimo tego temperatura jest wysoka to problem będzie leżał gdzie indziej.
Jednakże nalezy pamiętać, że przy nadmiernym zagotowaniu się płynu w układzie chłodzenia z powodu niewydolności wiska, dochodzi także do zapowietrzenia się układu co może wprowadzić w błąd w diagnozie usterki. Dlatego też zawsze proponuję od odpowietrzenia układu przed 100% upewnieniem się co do diagnozy.

Dodam od siebie że wskazówka ma prawo wychylać się za pion w upał w korku. Podpowiem dwa małe tipsy jak schłodzić silnik wtedy:

1.włączamy ogrzewanie na maks - co powoduje chłodzenie nagrzewnicy i jednocześnie zwiększa wydajność chłodzenia silnika - koszmar w korku

2.Nie podjeżdżamy w korku na zderzak do auta przed, ponieważ bije z niego ogromny gorąc: i z wydechu i spod całego auta! ustawiamy się metr do dwóch (żeby sie cham nie wcisnął) i trzymamy obroty na 2-2,5 tys Sprawne visko powinno schłodzić chłodnicę, ma wtedy 2-3 razy razy większą prędkość niż na luzie. Mi w korku gignacie -1,5h - pomogło bardzo.

Co ciekawe że odchodziła całkiem daleko od pionu, jednak po nagłym końcu korka - 10-15 sek i temp w normie