BMW Sport

jeśli oznacza to że nie działa to masz odpowiedź

Ona ma za małe napięcie, sprawdzałem i pokazuje niskie. Pokazało 0,2 a powinno być z tego co wiem 0,8. Ale czy ta sonda byłaby powodem tego że auto zachowuje się na wolnych obrotach jakby gubiło zapłon, bo tak to wygląda... Tak jakby nie palił na wszystkie gary, przy nieco wyższych obrotach jest ok...
Myślicie że to na 100% sonda?

z tego co wiem (u mnie na pewno tak jest) to napięcie na sondzie waha się od niemal zera do ok 1V. Im sonda cieplejsza tym bliżej tego 1V a im wyższe obroty to częściej są wahnięcia (na jałowym tak raz na 1-1,5s)

nie wiem jak jest w m42

sprawdź rozrząd

ale co w nim mam sprawdzić?
z tego co wiem to gdyby było coś z nim nie tak to auto by albo nie paliło, albo by się nie dało jeździć.
A na chwilę obecną sprawa wygląda tak:
rano gdy jest zimny jak odpalę to jest idealnie obroty ok praca silnika ok przez ok 5-10sek a później zaczyna albo falować albo wydaje z siebie "gulgot" jakby gubił zapłon albo nie palił na wszystkie gary.
W czasie jazdy jest ok... wszystko ok przyśpieszenie itd ok.
Bywa tak że jak np dojeżdżam do świteł wrzucam na luz i wtesy falują.
Czemu uważasz że to rożrząd?
Wypowiedz się bardziej... Ja sądzę że to może jest ta lambda na diagnostyce pokazało dwa błędy:
36 - tank ventring description
201 - oxygene sensor control
Panowie wypowiadajcie się śmiało każda sugestia jest ważna
Pozdrawiam

no to powiem Ci że masz identyczne w sumie objawy jak u mnie w m50b25. Ja u siebue sprawdziłem: czujnik temp do kompa, czujnik wału, czujnik wałka (ten pomimo że pomiary są ok to po odłączeniu nie ma ŻADNEJ reakcji czy to na jałowym czy w czasie jazdy), czujnik położenia przepustnicy, cewki, świece.

Do tego sonda pokazuje niby wszystko ok ale to właśnie ją u siebie podejrzewam. Mam drugą tylko musze się wziąć w sobie i podmienić. Nie sprawdziłem przepływki ale nie ma objawów jakby nie chodziła.

A objawy tak jak u Ciebie: czasem faluje, czasem nierówne obroty ale jeździ ok.

Dla mnie to jest dziwne...
Zna może ktoś dobrego mechanika w Krk?? Który poradzi sobie z tym problemem??
Albo inne pytanie czy ktoś z osób na forum byłby na tyle uprzejmy aby spotkać się ze mną i podmienić kilka cześci w celu postawienia diagnozy??
Z góry dziękuję

z rozrządem może byc tego typu problem,żę pomimo że koła pokrywają się na znaki może być klin zjechany na kole pasowym wału przez co zapłon nie jest w tym momencie co powinien

Jutro rano mam dzwonić do elekrtyka i jeśli będzie miał czas to podjadę do niego i sprawdzamy wsio...
Opowiem jutro po fakcie co i jak

Panowie przesyłam link do filmiku który pokazuje problem w moim aucie...
Pomóżcie...
http://www.youtube.com/watch?v=2aeAdf_JU14

Witam Panowie...
A więc sprawy mają się tak...
Po wpięciu na jeden komp pokazało tak jak pisałem sonda i zawór od paliwa. Po wpięciu do innego kompa pokazało co innego a mianowicie krkowca że świruje otwiera albo zamyka się a nie powinien. Mechanik ustawił go manualnie przez komp jest dużo lepiej, ale muszę kupić inny...
Także post zamykam.
Wszystkim serdecznie dziękuję szczególnie Tobie wladekkow, pisałeś najwięcej i najmądrzej. Dzięki i pozdrawiam...

Moja i.s M 42 zachowywała sie podobnie tzn falowanie a na jałowym właśnie taka nie równa praca , jakby przestawał chodzic jeden cylinder .Po podłączaniu kapa blad oxygen control.Auto wyraźnie więcej paliło i było zamulone.Przeczyściłem korkowca i wymieniłem wymianie sąde wprawdzie na zamiennik ale wszystko wrocilo do normy.Drugi przypadek - silnik M44 podczas zdejmowania kolektora źle założyliśmy waz, silnik wyraźnie kulał, a po podłączeniu kapa wyrzuciło błąd oxygen sensor control.Czyli lewe powietrze doprowadza do powstania bledu sady lambda.Dodam ze od kilku dni is znowu mi faluje ale spalanie i moc normalna, na jałowym nie ma efektu jakby przestawał chodzić cylinder także faluje ale zupełnie inaczej niż z uwalona sonda.Jak znajde chwile to zobaczę co tam sie stalo.
Moze wiecie jak ustawic manualnie krokowca za pomoca DIS'a?Czy wogole mozna to zrobic przy pomocy takiego programu?

Do zamknięcia