BMW Sport

Witam.
Czy ma ktoś może schemat jak ustawić pasek rozrządu w 324d wg znaków, gdzie one się znajdują itp..
Za wszelkie rady będe bardzo wdzięczny.

Pozdrawiam

Na przednim kole pasowym masz cechę, która powinna się pokryć ze znakiem na obudowie rozrządu (takie trójkątne wcięcie) Ale, podczas składania rozrządu te elementy są zdemontowane, więc polecam zablokować sobie silnik na kole zamachowym za pomocą odpowiedniej śruby lub kołka, wkładanej w otwór w bloku pod rozrusznikiem a nad krawędzią łączącą blok z misą olejową (troszkę niżej od czujnika obrotów silnika) To jest położenie górnego martwego punktu tłoka na pierwszym cylindrze.
Następnie w kole rozrządu pompy wtryskowej, masz dwa przeciwległe otwory (jeden mniejszy a drugi troszkę większy. W podstawie pompy wtryskowej znajduje się wypust z otworem, który ma się pokrywać z większym otworem w kole rozrządu pompy wtryskowej (zblokuj przy pomocy jakiegoś bolca lub wiertła)
Wałek rozrządu nie ma oznaczenia na kole, ale posiada kwadratowy odlew na sobie zaraz przy pierwszej podporze wałka. Krawędź pozioma tego kwadratu musi być równoległa do poziomej lini podpory wałka rozrządu.

Oczywiście:
-blokada na kole zamachowym to górne położenie tłoka na pierwszym cylindrze,
-blokada na większym otworze w kole rozrządu pompy wtryskowej do moment wtrysku na pierwszy cylinder,
-pozioma równoległość lini kwadratu w stosunku do podpory wałka rozrządu, przy krzywkach wałka na pierwszym cylindrze skierowanych ku kurze to zapłon na pierwszym cylindrze.
I tego się trzymaj podczas składania paska rozrządu.

Jest jeszcze jeden mały knif odnośnie koła rozrządu na pompie wtryskowej,
Idealnie wycentrowane otwory poprzez blokadę bolcem lub wiertłem mogą być powodem niezaskoczenia zębów paska rozrządu z zębami na kole (różnica pół zęba) i często bywa tak, że zaskakuje na niewłaściwy ząb opóźniając zapłon o jeden ząb. Gdyby taka sytuacja zaistniała to musisz bolca wyjąć i przekręcając lekko koło do przodu (zgodnie z kierunkiem obrotów silnika) założyć pasek. Możesz odczuwać odbijanie koła do tyłu więc wspomóż się kluczem.
Po złożeniu rozrządu i ponownym zblokowaniu na kole zamachowym bolec na kole rozrządu pompy wtryskowej może idealnie nie pasować, ale gdy cofniesz lekko wał korbowy do tyłu, to wskoczy idealnie i tak ma być.

Wielkie dzięki. Tego mi było trzeba