BMW Sport

Witam. Straciłem podgrzewanie na sondzie, przekaźnik jest dobry ale nie dostaje masy z DME. Czy mogę podłączyć masę z np. pompy paliwa(przekaźnika)? Czy komputer dogrzewa sobie sonde i wyłącza po nagrzaniu? Czyli krótko mówiąc czy mogę sonde podłączyć na stałe grzanie po załączeniu zapłonu bez jakiś większych tego konsekwencji. Pozdrawiam

nie bo ciągle będzie grzała, i komp przyjmie że jest uszkodzona bo ciągle będą te same dane.

No właśnie wróciłem z garażu i komp kaput ;/ narazie nie mam drugiego:( podłączyłem masę na krótko narazie dopóki nie załatwie nowego DME .

kolego masz pewnosc ze komp jest uszkodzony??? sprawdziłesc ciagłos połaczen elektrycznych,złaczki,kostki itp???moze zakradła sie gdzies wilgoc i robi bałagan na jakis stykach....niebardzo chce wierzyc w to ze padł DME....

no właśnie sprawdzałem przewód po przewodzie cały dzień straciłem i komputer nie załącza mi przekaźnika poprzez przewód masowy z którym jest połączony. Kable impulsowe mają styk i pracują dobrze tylko nie było tego cholernego podgrzewania. Teraz przewód masowy podłączyłem z karoserii i podgrzewanie jest. Lambda ładnie pracuje bo od 0,12v-0,78v . Nawet doszedłem do tego że nie tylko mi pod górkę jest bo były już przypadki takie jak mój.
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1496408.html zobacz bo facet trochę bardziej poświecił się uwadze tego problemu i bardzo mi pomógł dzięki swojemu postowi. pozdrawiam.

ps. czekam na nowego DME i wracam do ustawień seryjnych

no to masz kolego strasznego pecha.....przypadek chyba jeden na tysiac ze padł DME.....mysle ze po wymianie problem zniknie ....podłaczone na stałe grzanie napewno wpłynie na zywotnosc sondy a konkretnie na sama grzłałke....a odczyty beda co potwierdzasz raczej prawidłowe.....przeciez grzanie potrzebne jest tylko w pierwszej fazie po rozruchu kiedy jeszcze katy nie maja odp.temperatury.......powodzenia w naprawie i napisz po wymianie kompa czy wszystko jest ok.....

Dziś poszedłem do garażu aby sprawdzić to połączenie bo na kompie mi wywala błąd 1221, czyli coś z sondą i na zimnym silniku są wysokie obroty mniej więcej 1050 obr/min, Przewód cały po włączeniu zapłonu okazuje się że nie daje masy z sterownika aby włączyć przekaźnik, Lecz po uruchomieniu silnika po chwili przekaźnik się załącza i już sonda grzeje, czyli sonda musi być uszkodzona pod względem danych.... Tak mi się przynajmniej wydaje.

te wysokie obroty to może być wina krokowca ( może się przyciął) . Co do danych sondy to najlepiej sobie miernikiem zmierzyć. Jeśli bedzie git to sprawdzać obwód . Zauważyłem że z tymi sondami to nonstop ktoś ma problemy:) pozdro

Chłopy a tak troszkę odbiegając od głównego tematu, orientujecie się jak wpłynie na pracę sondy urwany przewód od grzałki (czyt. brak grzałki)? Teoretycznie problemy powinny być tylko przed rozgrzaniem, jak to będzie w praktyce?

Krokowy sprawdzony, działa jak powinien... W programie na zimnym silniku pokazuje mi odczyt sondy na 0,73 V czyli grzanie działa, jak jechałem to napięcie sondy już na temp, pracy było do 1V- zależnie od obciążenia. To nie wiem dlaczego na kompie wywala sonde...
Błąd na kompie i poranne lekkie falowanie, tak wyczytałem na internecie na elektrodzie....

cieżko jest troszke postawić stanowczą diagnozę ponieważ sonda pracuje jakoś na swój sposób. Spróbuj podmienić od kogoś innego. Bo jeśli napięcie faluje tak jak powinno to wg mnie sonda jest dobra. Mogą być jakieś problemy z komunikacją albo nie wiem.