BMW Sport

Witam,
na wstępie powiem, że nie interesują mnie gadki w stylu "na co Ci to", "przecież brak abs to śmierć" itd. (w końcu to forum bmw sport) wiem co to jest abs i do czego służy. Proszę o konkretną odpowiedź, ponieważ nie trafiłem na takową kompletną, jak najlepiej podłączyć wyłącznik pod przekaźnik od abs (czerwony) czy pod któryś z bezpieczników 10 lub 21? Która z tych metod nie spowoduje dodatkowych problemów. W poprzednim aucie (toyota) miałem odpięty po prostu czujnik, tutaj chcę zrobić to konkretniej i bardziej uniwersalnie. Fajnie by było gdyby ktoś z osób które to zrobiły wrzucił jakieś foto. Ja mam compacta, ale wątpię żeby to miało jakikolwiek wpływ na zamontowanie ww. usprawnienia.

Musisz jeden z przewodów czujnika idącego do koła przeciąć i wstawić tam sobie włącznik.
tyle żeby znów zadziałał ABS musisz ponownie uruchomić auto.

wystarczy zastosować klawisz od ASC, i przekaźnik, należy znaleźć przewód testu systemu, przeciąć go i podłączyć do przekaźnika. Dać + do przekaźnika a od klawisza ASC dać mase. gdy wciśniesz Klawisz ASC to poda on mase na przekaźnik i wtedy przekaźnik przerwie obwód na tak długo jak długo będziesz trzymał klawisz. Po puszczeniu klawisza system przeprowadzi test taki jak przy uruchomieniu auta pedał Pyknie i system znów może działać. Wiem o co ci kolego chodzi. Jutro mam trochę wolnego czasu to zobaczę pod który to kabel się podpiąłem i dam ci znać Dzięki temu zastosowaniu mogę włączać i wyłączć ABS kiedy tylko potrzebuję i chce

Nie żebym się czepiał, ale z jakiego powodu chcesz wprowadzić takowe modyfikacje?

Ja 2 lata temu tez chciałem się pozbyć ABS w e36, a moim powodem było zbyt mało-efektywne hamowanie na śniegu-powód słabiutkie opony-co skutkowało ciągłym załączaniu się układu oraz wydłużało drogę hamowania... Jednak doszedłem do wniosku ze czas kupić nowe opony-i tak zrobiłem, wtedy Funkcja ABS znowu została pokochana w nietypowych i niebezpiecznych sytuacjach

Wiec jeżeli to nie problem podziel się z nami, czemu chcesz mieć rozłączany układ ABS...

Dla zabawy hehe Dla poślizgów kontrolowanych

powód który podał timi-91 między innymi, a także auto będzie upalane na imprezach amatorskich, a tam abs przeszkadza bardzo. Po wyjeździe na ulice odpale sobie go z powrotem, a jak będę miał ochotę poupalać to wyłączę. lepiej zrobić wyłącznik niż za każdym razem wyjmować przekaźnik.

M42B18 , 318Ti



to nie będzie nazywać się upalanie tylko męczenie silnika..

Sprzęgło też potrafi dobrze zadymić.

Ahym
A w toyocie czemu Ci przeszkadzał ABS?

Wychodzę z założenia ze lubisz robisz prawdziwe SHOW!!! Na forum jeszcze takich frykasów nie było...
Nagraj parę filmików po twoich modyfikacjach usprawniających upalanie oczywiście na jednej z twoich imprezek...

bo uczyłem sie hamować lewą stopą ? Tak, ja wiem że wielu z was uważa, że aby wystartować w pojeżdżawce trzeba mieć M3 i srylion koni. Trochę jednak przesadzacie i powiecie zaraz że is nie nadaje sie do jazdy czyli, że te wszystkie wygrywające e30 na seryjnym silniku to kupa. Pomyśleliście że jest coś takiego jak klasy pojemnościowe? Zastanówcie się trochę nad tym. Poza tym temat jest chyba wyraźnie zatytułowany i umieszczony na bmw-sport więc nikogo to nie powinno dziwić, nic nie wnoszące odpowiedzi nie są tu mile widziane.

Czy ja napisałem że jestem prosem ? że wymiatam autem jak mało kto? zadałem pytanie odnośnie zmiany w MOIM prywatnym aucie zgodnie z moimi preferencjami prowadzenia. Naprawde mam gdzieś co wy sądzicie na temat takich zmian.

Nadal chcesz się dowiedzieć jak to zrobić czy wolisz się kłócić z chłopakami ?? Jeżeli chcesz to opisze ci co gdzie przeciąć i co z czym połączyć co by działało

No jasne że chcę jak możesz to pisz tu żeby było dla innych. Z góry dzięki.

Co chciałem wejść na forum to SERVER In-coś tam

Zrób klawisz pozycyjny na kablu o kolorze zielonym z niebieskim paskiem w żółte kropki/paski. Ten kabel odpowiada za test systemu i jego aktywacje. znajdziesz go 10CM od wtyczki do sterownika ABS za schowkiem pasażera

Dasz klawisz w pozycję 1 to kontrolka ABS będzie gasnąć bo będzie przejście, dasz na 0 to kontrolka będzie się świecić i system będzie nieaktywny, w czasie jazdy możesz włączać i wyłączać kiedy chcesz i tego potrzebujesz nie wywoła to żadnych komplikacji czy błędów. dzięki takiemu połączeniu nie musisz wyłączać silnika aby system znów działał.
Pozdrawiam i sory że tak długo ;0