BMW Sport

Mam problem z wycieraczkami,otóż zlamalo mi sie ciegno od strony kierowcy i delikatnie mowiac wycieraczka wyglada na szybie jak kupa,po prostu jest troche wyzej co mnie irytuje,mam pytanie jak i skad najlepiej "podejsc" aby wymienic ten mechanizm?troche tam pogrzebalem i tam jest okropnie slaby dostep,bo albo z podszybia(wyjac kratke i tam cos dłubac) albo po wyjeciu deski(czego nie chce robic)ze srodka,chociaz tez chyba nie bo jest blacha.Moze ktos juz to przerabiał?

aha,czy mechanizm jest taki sam we wszystkich wersjach nadwozia?

wiem ze slabo to moze widac ale chodzi o to:

Mechanizm w sedanie napewno jest inny niz w coupe i cabrio, od pozostałych wersji pasuje. Z wyjeciem całego mechanizmu jest troszke zabawy bo zeczywiscie mało jest tam miejsca, jak zdemontujesz podszybie i czesc sciany grodziowej wyciagniesz je a raczej wyszarpiesz

z podszybiem to raczej nie bedzie problemu ale ta sciana grodziowa o ktorej czesci piszesz?

zdejmujesz od strony motoru po podniesieniu maski - nigdy silnik wycieraczki nie wystepuje w zadnym aucie pod deska rozdzielcza - jesli zdemontujesz podszybie - uwazaj na to by szyby nie uszkodzic - znajdziesz tez i owa sciane grodziowa - co i jak robic ci nie pomoge bo nie znam twego auta ale jak juz uporasz sie z podszybiem dasz sobie rade

Chodzi mi o ta cześć do której jest przykręcona listwa z wiązka silnika, nic strasznego zaledwie jak się nie mylę pięć śrubek i wysuwasz cała do góry. Wtedy odkręcasz mechanizm, odpinasz kostkę i możesz wyciągać.

Ja przerabiałem
Rozbierałem turasa na części a tam ten mechanizm taki sam jak w sedanie, w coupecie jest inny.
Nie do końca pamiętam jak co po kolei bo dawno to było, ale kilka wskazówek: wyciąga się to od strony komory silnika, wysuwając w lewą stronę stojąc przodem do maski, najpierw ściągnąć ramiona wycieraczek, zdemontować korytko wlotu powietrza, podsybie, po ściągnięciu ramion trzeba odkręcić kluczem 27 te duże nakrętki jedna i drugą, potem chyba 10tką taka mniejsza śrubka czy śrubki co trzymają jakieś ramie, odłączyć wtyczkę, i wyciągać mechanizm - wychodzi cały silnik z ramionami....
Jak coś mam do opchnięcia sprawny

wymienione,do zamkniecia

witam
wiem, że odkop, ale może ktoś będzie kiedyś szukał, tak jak ja kilka dni temu, to odrazu będzie miał tu kompendium wiedzy

od siebie dodam, że są dwa rodzaje mechanizmów Magneti Marelli(MM) i Bosch, oraz dwa rodzaje silniczków MM i Bosch, pasują zamiennie, a nawet można łączyć mechanizm MM z silniczkiem Boscha, ale trzeba się liczyć że MM ma płaską wtyczkę, a Bosch okrągłą, ale kable są takich samych kolorów, więc ewentualnie wystarczy przelutować

porównując mechanizm MM i Boscha to znacznie wytrzymalszy jest Bosch, który ma solidniejszą konstrukcję,

Sorrki za odgrzewanie starych tematów ale nie chciałem zakładać nowego. Wymieniłem mechanizm i po skręceniu wszystkiego jest problem. Włączając wycieraczkę od razu schodzi w dół i idzie do góry. Tak jak by ruch zaczynał się w dół a potem do góry. Jak nie wyrażam się jasno mogę podrzucić filmik.
PS. Nie każdy mechanizm jest taki sam. Różnica jest w gniazdach na których są trzepienie od ramion wycieraczek. Jedne są płaskie i mają krótszy gwint a drugie mają miejsce na uszczelkę.

przykręciłeś silnik, a nie było ustawiony w stanie spoczynku lub źle przykręciłeś silnik do mechanizmu,

tu masz wszystko opisane http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=9&t=6622

Tak też myślałem. Jutro się tym pobawię. Mam nadzieję, że nie będzie konieczność znowu wyciągania tego.

Witam. Odświeżę temacik. Chciałbym wymienić mechanizm w mojej kupecie. Czy wentylator powinien być wyciągnięty czy mechanizm wyjdzie na milimetry w jakiś sposób, bez odkręcania wentylatora? Czy wentylator jest przykręcony w jakiś sposób? Auto z klimą dwustrefową jeśli to ważne.

U mnie w Coupe jest tylko jedna nakretko-sruba 27mm, od strony kierowcy. Czy na trzonie od wycieraczki pasażera też powinna być?