BMW Sport

Witam, przeszukując forum z pytaniem o kąt położenia wałka rozrządu wyczytałem, że powinien wynosić ok 22 +/- na jałowych, u mnie inpa pokazuje 25 ale co jakiś czas spada na 14. Błędu czujnika nie pokazuje. Może to być wina czujnika, czy takie zachowanie jest normalne? pozdrawiam

normalne nie jest ,powinno być 22 stopnie
czujnik pokaże błąd dopiero,jak całkowicie wysiądzie

Czyli muszę kupić czujnik, a możliwe, że jest jeszcze jakaś inna przyczyna, czy to jedynie sprawa czujnika?

dziwne jest to opadanie na 14 stopni,może coś się dzieje z Vanosem?
dobrze by było sprawdzić w czasie jazdy,na ile stopni przestawia się wałek

Z vanosa nie dochodzi żaden niepokojący dźwięk. Wydaje mi się, że auto dobrze przyśpiesza silnik zdrowiutki. Podczas jazdy przy ponad 2k obrotów wałek się przestawia raz na 39 raz na 49 stopni... Trzeba było nie instalować inpy człowiek byłby spokojniejszy a tak to nie wiadomo co z tym i jeszcze adaptation value add 1 i 2 na duzym minusie...

Jeszcze mam pytanie, czy zmieniony cały wydech na ten z 2,8 może powodować duże minusy adaptation values add 1 i 2 (-53 i - 47), czy to nie ma nic do rzeczy?

na niskich obrotach masz za dużo paliwa a za mało powietrza może być zapchany filtr powietrza przepływka może mierzyć za mało powietrza itp

A ja myślałem że za dużo powietrza Filtr wymieniony, przepływke podmieniałem z kolegą i to samo jeszcze z kimś innym spróbuje podmienić.

jak by było za dużo te by były korekty na plus jak podnienisz przepływke to one odrazu się nie zmienia to są korekty długo terminowe i musiał bys trzasnąc że sto km żeby się zmieniły tyczy się to tak samo korekt multi jedne są od niskich obrotów a jedne od średnich i wysokich i po iluś tam przejechanych km widąc ładnie jak komputer ustawił sobie mapę . I swoją droga nie podnieniaj nic tylko daj jakiś filmik na yt z zakładkami z inpy i będzie wiadomo co jest

Zresetowałem adaptacje w inpie (dopiero później o tym doczytałem, jestem laikiem bawię się inpą i czytam fora dopiero od tygodnia) i włożyłem kolegi przepływkę, po czym zrobiłem ok 80 km po mieście i trasa do 200km/h. Przed chwilą nagrany filmik:
https://www.youtube.com/watch?v=gjuIXP_ ... e=youtu.be

1 dosc duze obroty na jalowym widac 915 obrotów a powinno byc ok 750
2 masz cos z czujnikwiem wałka albo z vanosem watrosc powinna stac na 22 i po urochomieniu silnika wachac sie miedzy 19-22
a u ciebie skacze z 9 na 25

Dzięki za pomoc. Zamawiam czujnik VDO, bo czytałem że zamienniki nie mają sensu. Czy zanim wymienię czujnik da się jakoś wykluczyć uszkodzenie vanosa bez specjalistycznego sprzętu? Co do obrotów to przeczyszczę krokowca i przepustnicę, zobaczymy czy coś to da.

przy wymianie czujnika bedziesz musial odkrecic tloczek vanosa mozesz zobaczyc czy sam sie wysuwa i wchodzi do srodka ta szpilka po srodku . vanosa nie sprawdzisz jedynie po zalozeniu nowego czujnika jak dalej bedzie to samo to vanos do regeneracji

Przeczyściłem krokowca i przepustnice ale obroty się nie zmieniły. Czujnik położenia wałka jeszcze nie przyszedł;/ Zabrałem się dzisiaj za wymianę uszczelki pokrywy zaworów i świec, ponieważ były w oleju. Wyczytałem, że to właśnie przez uszczelkę. Kupiłem uszczelki erlinga i po wyjęciu swojej trochę się zdziwiłem, ponieważ ta nowa jest dużo sztywniejsza od starej i trochę inna - nie posiada tego rantu który wchodzi w pokrywę zaworów, co widać na zdjęciach. Czy te zamienniki takie są, czy to jest jakiś trefny towar?

zdjęcia nowej uszczelki:

ile dales na ta uszczelke ?? wyglada na bubel ale zeby erling takie cos produkowal dziwne
ja kupywalem i placilem cos ok 100zl za uszczelke erlinga i wygladala jak oryginal cala gumowa z tym ze ori ze starosci zrobila sie jak kamien a nowa erlinga zalozona juz 2 lata temu i zero zapocenia .
oddaj ta co masz do tak byc nie moze

Dałem za to 95 zł. Miała być moja pierwsza poważniejsza naprawa, a tu rozebrałem wszystko i musiałem wsadzić spowrotem starą uszczelkę

przez te uszczelki mogłeś mieć lewe powietrze pod deklem
sprawdż jeszcze linkę gazu,czy nie jest za mocno napięta i stąd wyższe obroty

Położenie wałka w inpie powinno być na 25 na wolnych i dochodzić do 50 po właczeniu vanosa.
To są ustawienia fabryczne.
Ale z wiekiem łańcuch się rozciąga i ustawienie idzie na minus.