BMW Sport

Witam Panowie!

Ot, moja Śnieżynka zrobiła mi niespodziankę.
Dojeżdżam do świateł, 2 bieg, niecałe 2 krpm, noga na lekkim gazie.
W pewnym momencie strata mocy, wysprzęgliłem, silnik zgasł. Towarzyszył temu dziwny odgłos "szurania metalu o asfalt", ale nic nie odpadło, nic się nie urwało.

Zepchnąłem autko na bok, próba odpalenia: silnik kręci, iskra jest, paliwo jest, a on kręci jakby w ogóle nie miał kompresji. Dokładnie tak kręci nim rozrusznik jakby silnik miał wykręcone świece.

I teraz pytanie: co to zdechło?

Moja teoria daje mi na myś rozrząd. Możliwe, że przeskoczył pasek i w związku z przestawioną fazą rozrządu nie ma kompresji, bo przy sprężaniu otwarte ma któreś zawory?

W związku z powyższym, czy silnik M20B20 w 320i z 1987 roku ma kolizyjny rozrząd? CO prawda auto się lekko toczyło, obroty silnika niewielkie w momencie awarii, ale obawiam się, że tłoki spotkały się z zaworami... Czy to możliwe w tym silniku?

Aha, i powiedzcie mi Panowie ile kosztuje pasek rozrządu i napinacz do M20B20?

Dzięki za wypowiedzi.

na pytanie o rozrzad Tobie nie odpowiem bo nie wiem czy jest kolizyjny czy nie.
A po czesci zerknij tu:
http://www.ekatalog.intercars.com.pl/

O, dzięki, ceny jak widzę nie są przerażające.

A tak poza tym to nikt nie wie czy M20B20 ma kolizyjny rozrząd?

Ma kolizyjny rozrząd i jak urwał się pasek to napewno jest "pozamiatane" .

Cudownie...

ja po awarii napinacza rozrzadu (w silniku m42) wymienilem caly silnik bo nie bylo sensu bawic sie w naprawe

nie ma co siac paniki.jak silnik kreci lekko to nie jest tak zle.moze byc ok.musisz sprawdzic co z rozrzadem i tyle...

nie wiem za bardzo dlaczego nie opłacało cio sie robić starego silnika??

w/g mojego kalkulatora lepiej zmienić glowice i po krzyku!!

cena głowicy 500- 600 kpl z e36 uszczelka pod glowica 80-100zl! a nowy silnik 1500-2000zl plus trzeba to zamontowac

wiec ceny mowia same za siebie!

Pewne jest, że pasek się nie zerwał... wałek rozrządu obraca się razem z silnikiem. Mam rozumieć to tak, że przeskoczył i przestawione fazy powodują brak kompresji?

ta tylko do tego trzeba jeszcze dodac ceny robienia glowicy (planowanie i docieranie zaworow bo kiepsko byłoby jak by trzeba było to rozbierac po krótkim czasie) + rozrzad + napinacz (bo stary sobie gdzies polecial)

No i tak...

Pasek przeskoczył, wszystkie zawory uderzone, slady uderzen na tlokach...

Demolka...

Kupilem nowa głowice, jutro zakladamy... to chyba dobra decyzja?

hmm a korbowody masz proste?sprawdzal to ktos?no i moga tloki poleciec teraz jeszcze...dziura sie zrobic moze w nich...

Wydają się być proste, po zmierzeniu skoku tłoków wyszły wymiary nominalne. Gdyby korbowód był krzywy to skoki tłoków byłyby inne.

Wydaje mi się, że remont starej głowicy jest niepłacalny. Gniazda rozwalone, wszystkie prawie..normalnie demolka.

Przy pogiętych korbowodach zmieni się położenie górnego i dolnego martwego punktu, a różnica między nimi , czyli skok tłoka będzie taki sam!

Sprawdziłbym to dokładnie, a do tego powierchnie denka tłoków, czy są bez pęknięć

Pozdr

Przejęzyczenie.

Chodziło mi o to, że sprawdziliśmy położenie zwrotnych punktów tłoka.
Są ok, ale dzięki za troskę.

Wymieniłem głowicę, sprawdzona, szczelna, planowana.

A teraz silnik nie pracuje na wszystkie gary.

Iskra na wszyskich świecach, rozrząd pracuje ok, nie wiem co jej jest.

Silnikiem trzęsie, pracuje nierówno, ewidentnie jeden cylinder nie pracuje.

Wydaje mi się, że to może być któryśz wtryskiwaczy, możliwe, że uległ uszkodzeniu przy zerwaniu paska?

Gdzie ewentualnie jeszcze szukać przyczyny?

PS. Jaki jest koszt zakupu wtryskiwacza do M20B20?

napisz ile kosztowała Cię cała operacja i jak dawno był wymieniany pasek rozrządu

Całość do tej pory to kilkadziesiat złotych ponad 2000.

Tzn. remont głowicy, nowe zawory, docieranie, planowanie, itp itd...

Pasek podobno byl wymieniony 5 tys km temu, ale widac kolega od ktorego kupilem samochod w jajo mnie zrobil.

No dobrze, a macie Panowie pomysly dlaczego tak dziwnie mi sie autko zachowuje teraz?