BMW Sport

witam po wczorajszym problemie nie dogrzewania się silnika dziś pojawił się drugi o wiele poważniejszy
otóż szoruje mi łańcuszek o pokrywę i teraz moje pytanie czy opłaca się robić rozrząd czy wymienić silnik powiem jeszcze że bmw jeździło 5 lat na gazie dopiero nie dawno go zdemontowałem. Ma wlany olej mineralny myślałem żeby po zimie zrobić płukanke i wlać pół syntetyk , więc co będzie lepszym wyborem silnik czy wymiana łańcucha i napinacza ewentualnie jakie koszty części ?

edit. dodam jeszcze że teraz pojeździłem, aż się rozgrzał kręcąc do max 3 tys obr. i łańcuch chodzi ciszej (musiałem dobrze się wsłuchiwać) czym to jest spowodowane ?

Według mnie lepiej naprawiać bo będziesz wiedział co masz zrobione i na czym stoisz A tak nie wiadomo w jakiej kondycji trafisz drugi silnik ? No chyba że masz jakiś pewny drugi motor.

to teraz jakie koszty części ? a i mam jeszcze pytanie czy on może się rozsypać w każdej chwili czy do świąt wytrzyma dodam tylko że ja nie mam prawka i stram się nie jeździć jak śnieg sypnie bmw nie będzie nawet z garażu wyjeżdżać więc nie jest dzień w dzień eksploatowana najczęściej raz w czas przepalana



właśnie nie bardzo

edit:
no więc panowie nie dawało mi te tarcie spokoju więc poszedłem sprawdzić jeszcze raz najgłośniej jest w okolicy alternatora mogą to być łożyska ? a i czy te odgłosy mogą się przenosić na pokrywe?

http://www.youtube.com/watch?v=mF_PGePDuPI

a tu film coś tam słychać

Może spróbuj zdjąć pasek klinowy i uruchomić silnik, jeżeli szum i stukanie ucichnie to może być: pompa wody alternator któraś rolka. jeżeli nie ucichnie to może to być napinacz łańcucha. Jeżeli stuka w pokrywę zaworów to może to być łańcuch łączący wałki rozrządu, czyli jego napinacz się wykończył. Aby to stwierdzić sugeruje zdjąć pokrywę i oblukać element 7:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=25
mam takie cuś gdzieś w garażu jak będziesz potrzebować.

kolego, jestem ciekawy co to za okazje kupiłeś bo jak to jest qp za kilka tyś to licz się z tym że będzie coraz gorzej z nią...

Tak jak kolega timi-91 proponuje. Zdejmij pasek wieloklinowy i sprawdź czy ucichnie. Jeżeli nie to zrób płukanie silnika i wlej porządny olej. Z poważnymi naprawami sie na razie wstrzymaj. Zacznij od podstawowych rzeczy. Powodzenia

ja wiem czy takie kilka tys. ogólnie cenami się nie chwali, problemów dużych do tej pory nie miałem z nią jutro wyciągnę paski i zobaczę byłem nie dawno w garażu już trochę się uspokoiło to tak nie rzęzi jutro napisze czy spokój jest po wyciągnięciu czy nie, choć tam dostęp to porażka w 316 o wiele lepiej się robiło takie rzeczy

najlepiej od dołu do napinacza dojść kolego nie ważne za ile i od kogo i gdzie, jeździ?? Jeździ

no za ile to nie ważne ogólnie wpakowałem w nią już siana i wszystko robię aby powrócić do jako takiego oryginału najlepszy mod jaki zrobiłem to chyba demontaż lpg

edit.
wiatrak muszę ściągać?

panowie teraz jak siedziałem se przed kompem wpadła mi myśl że może mieć to powiązanie




może to być ta pompa wodna? bo długo mi się grzeje silnik i słabo daje ciepło z nawiewów i to właśnie od czasu kiedy zaczęło rzęzić nawet jest głośniej przy tej pompie niż przy pokrywie łańcucha jeżeli pompa to będe bardzo szczęśliwy


edit:
chyba mam to będzie to ?
http://www.youtube.com/watch?v=W3GMCI_Cv90

nie musisz ściągać wiatraka. Ściągnij pasek i zobacz. skoro słabo ci wieje to układ może być zapowietrzony.

no zapowietrzony może być, właśnie wróciłem sobie z rundki przejechałem 10 km otwieram mache a tam ten sam problem co na tym filmiku do którego dałem link jutro pościągam te paski a duże prawdopodobieństwo że to jest rozrząd?

witam jest zdiagnozowane rolka napinacza padła

mam jeszcze jedno pytanie a nie chciałem zakładać nowego tematu, co zrobić aby odmulić samochód po lpg dodam że jeździł na lpg 5-6 lat

a na czym polega twoje Przymulenie auta??

ogólnie raz ma takie akcje że ładnie się odpycha, a raz że muł i to konkretny jeździłem 520 e34 i różnica jest na korzyść e34 i to znaczna najgorzej z niskich obrotów chociaż na wysokich jest dobrze, ale może to moje odczucie, że powinno być lepiej może nagram któregoś dnia filmik to pokaże jak jedzie

ps. jak wciskam pedał gazu na max przy 90 na piątym biegu to wskazówka w ogóle się nie rusza dopiero po chwili jakoś tam się wyrywa na 4 biegu też nie ma rewelacji dopiero na 3 jakoś daje rade, ponad 120 już nie ma problemu do 160 ciągnie szybko więcej nie próbowałem i jakoś nie mam zamiaru tego robić

Witam mam podobny problem z E34 2.0 24V bez wanosa. silnik ogolnie jakos glosno chodzi. podobnie jak kiedys chodzily silniki jawki w komarkach hehe. dziwne szumienie. co to moze byc?

Zdejmij pasek jak ucichnie to któryś z osprzętu silnika

A co do odmulenia samochodu niedawno widziałem w sklepie motoryzacyjnym jakiś preparat do benzyny że oczyszcza tłoki z nagaru coś tam robi z pierścieniami mniejsze spalanie itp może to wypróbuj a jak nie to tradycyjnie jeździj na mniejszych biegach do 4 wkręcaj oczywiście jak nagrzany silnik i po jakimś czasie powinieneś wypalić nagar w komoże i w układzie wydechowym po prostu musisz utrzymać dużą tęp aby to wypalić

tak jak kolega wyżej ściągnij paski albo jedź do mechanika

edit. a co do tego mulenia z preparatami chyba nie będę kombinował niech trochę polata na benzynie, jeszcze podlece do elektryka na komputer zobaczymy co tam wykażę