BMW Sport

witam

pytanie kieruje glownie do osob ktore jezdzily e34 i e36 ze wzgledu na mozliwosc porownania. Jezdze zarowno e34 jak i e36, podczas jazdy e34 zawieszenie bardzo fajnie wybiera wszystkie nierownosci mozna powiedziec ze plynie po drodze w pozytywnym tego slowa znaczeniu, natomiast przy jezdzie e36 czuc kazdy "kamyczek".
silnik w e34 to 2,5 l , w e36 1.6, czy e36 jest juz tak twarde z natury czy mozliwe ze cos jest nie tak, w koncu trojka tez troche wazy i powinno sie jezdzic porownywalnie

pozdro

Piatka jest z natury bardziej komfortowa. Bardziej miekko zestrojona. Jedz trojka na stacje diagnostyczna i sprawdz sprawnosc amorkow. Istotny jest tez rozmiar opon, w szczegolnosci profil. Czesto do trojek ludzie ladowali "sportowe" amory i nizsze sprezyny.

Jak mialem trojke na seryjnym zawieszeniu i z oponami 205/55r16 to jezdzilo sie dosyc wygodnie. U kumpla na oponkach 225/45R17 i nieco obnizonym zawiasie bylo juz nieciekawie. Owszem auto na rownej drodze szlo jak po szynach, ale trzeba bylo sie martwic kazda studzienka czy progiem zwalniajacym.

Teraz smigam e39 i to faktycznie inna koncepcja zawieszenia, nie nosi w koleinach, doskonale wybiera nierownosci, powiedzialbym ze to wrecz troche ponton. e34 mialem okazje jezdzic tylko kilkakrotnie, ale zawias jest bardziej podobny do e39 niz e36.

ja mam e34 i e30 dodatkowo z oryginalnym zawiasem mtechnic. piątka prowadz się pewnie i przewidywalnie ale płynie po drodze i jest super komfortowa. za to trójka prowadzi się ultra przewidywalnie i mega pewnie ale komfort na tym cierpi. w trójce mam w zimie 175/70/14 a w lecie 195/55/15 i oczywiście w zimie mięcej ale bez szału jeśli chodzi o różnicę

Jeździłem e30/e36/e46 oraz e34/e39/e60 i powiem tak, w serii 5 (przy dobrym zawieszeniu) jeździ się bardzo komfortowo i przyjemnie, nie czuć wszystkich tych dziur które czuć w serii 3 (które też ma dobre zawieszenie) Trójki są chyba z natury trochę twardsze niż piątki takie są moje spostrzeżenia i mowa o seryjnym zawieszeniu.

Powiem ci że ostatnio się zastanawiałem czy ja mam amortyzatory w swoim e36 czy może jakieś deski, bo ogólnie mówiąc e36 to ma drewniane zawieszenie czuć najmniejszego kamyczka

Ja tam okreslam standardowy zawias trojki jako twardy i sportowy a jednoczesnie pozwala rozsadnie poruszac sie na naszch drogach. Co do wysokosci, to trojka siedzi za nisko, daje sie to we znaki szczegolnie w zime.

tak zawieszenie jest niskie to fakt zawsze praktycznie zahaczam jak wjeżdzam do siebie na plac, amortyzatory z przodu maja z rok wymienilem na sachsa tylnych nie ruszalem ale za to nowe sprezyny założylem monroe. Może faktycznie takie już są


jeszcze jedno pytanie, nie bede zakladal oddzielnego tematu. Czy w e34 da sie nastawic wskazanie zuzycia paliwa na wyswietlaczu wbudowanym w liczniku, chodzi mi o ten paseczek na ktorym wyswietla np niski poziom płyny itp.

pozdro

tak można pod warunkiem że masz pełne OBC i do tego bajer z manetką kierunkowskazów która steruje wyświetlaniem info na liczniku.

szkoda mam ten 6 przyciskowy

Zobacz jaką masz wiązkę do kompa poprowadzoną istnieje możliwości że możesz podpiąć pełen komp,u mnie jest tak dołożony plus manetka przy kierownicy.
A mówiąc o zawieszeniu moje e34 na zawieszeniu m sport oryginał jest sztywne po zakrętach ale dziury ładnie wybiera nie ma takiego stukania przy wjechaniu w dziurę a e36 kumpla mimo że ma zawias w idealnym tanie to jak sie wjedzie w dziurę to słychać aby jak łupnie cos tak juz jest w 3er chyba i tego nie zmienimy obie na takich samych kołach i oponach.

Trójka jest mniejsza i podchodzi pod lekko sportowy samochód, dlatego jej zawieszenie mniej tłumi nierówności.
Co do samej twardości, to mam m-technicowe zawieszenie i wcale nie jest takie twarde, jeździłem dużo twardszymi samochodami.
Generalnie jak przejechałem się kumpla Oplem Omegą B na felgach bodajże 16, to komfort jest świetny w stosunku do E36.

E36 na seryjnym zawiasie jak dla mnie jest miękka

hehehe ale kotlet sorki