BMW Sport

Problem zaczął się jakiś miesiąc temu na początku przy odpalaniu po dłuższym postoju dłużej świeciła się kontrolka smarowania (jakieś 5s - 10s ) potem gasła i po sprawie.
Tydzień potem zauważyłem że na wolnych obrotach (900 obr/min.) zaczyna palić się kontrolka i też podczas odpalania aby zgasła trzeba trzymać na jakiś 1200obr/min przez 5 - 10s
A teraz już totalna kaplica lampa zaświeca się zawsze poniżej 1500obr/min aby lampka zgasła muszę cały czas trzymać silnik powyżej tych obrotów...

Czyżby pompa oleju się skończyła ?

Jedz na diagnostykę komputera jeżeli coś będzie nie tak na pewno pokaże to na jakimś błędzie.
Możliwe że to pompa ale teraz możesz tylko zgadywać a przy braku smarowania ja bym nie zgadywał

A może też padać czujnik ciśnienia oleju, lub jak sam napisałeś że może to już być pompa olejowa. Jaki masz stan oleju?? Kiedy wymieniany??

Powiem tak każdy bez jakiejkolwiek wiedzy mechanicznej wie że gdy auto się psuje trzeba jechać do mechanika i to nie jest rozwiązanie problemu tylko oczywista sprawa. A ja tutaj proszę was o pomoc w rozwiązaniu problemu może ktoś się zetknął z takim problemem pompę mogę wymienić sobie sam to nie problem ale po macku nie chcę na ślepo wymieniać słyszałem o jakimś zaworku zwrotnym oleju czasami gdy się przytnie dzieją się takie rzeczy że podczas zapalania świeci się kontrolka oleju przez dłuższą chwile.
albo zastosowanie filtra marki filtron przycina olej

czasami szwankuje czujnik ciśnienia
trzeba zmierzyć ciśnienie oleju

Czujnik raczej odpada a już piszę dlaczego gdy się pali lampka słychać klekot szklanek w głowicy w momencie kiedy gaśnie szklanki zaraz cichną

zmierz mu ciśnienie i będziesz wiedział co jest
czy kłopoty nie zaczęły się po wymianie oleju?

możliwe ze tak a dokładniej jak robiłem rozrząd wymieniłem pasek rolki filtry i olej
Ale olejem zalałem takim jak zawsze Mobilem 15W40 z racji 330tyś przebiegu

wymień filtr oleju,może tam coś przycina

15W40. Wałek rozrządu. Możliwe, że panewki. Wrzuć filmik z dźwiękiem pracy na wolnych obrotach. Musi być cudowny. Czyżby legendarne M40?

Ja przy przebiegu 310tyś w MB W202 2.8V6 leje pełen syntetyk i wszystko gra, radziłbym czysto profilaktycznie stosować olej półsyntetyczny. Teraz radziłbym już sprawdzić też stan panewek jeśli chodzą ze zbyt małym smarowaniem.