BMW Sport

witam.niedawno zmienilem e30 na e34 i mam maly problem.a mianowicie przy przekreceniu zaplonu komputer wyswietla mi bledy:"bremsbelage"(to wiem ze klocki)ale drugi blad to niewiem co to jest. "betriebsanleite" .szukalem nawet w slowniku i nic nie znalazlem.auto jest z silnikiem m20b25.pozdrawiam.

BETRIEBESANLEITG a nie tak ? ten komnikat ponoć pojawia sie jak masz jakoś awarie, razem z innym komunikatem który oznacza co padło. W Twoim przypadku jak sam napisałęś klocki
poniżej masz liste błędów


BREMSLICHT - przepalona żarówka światła hamowania
ABBLENDLICHT - światło mijania (przepalona żarówka, uszkodzony bezpiecznik lub obwód)
ANHANGERLICHT - światła przyczepy (uszkodzony bezpiecznik lub obwód)
BETRIEBSANLEITG – instrukcja obsługi
BREMSBELAGE - zużycie okładziny hamulców
BREMSFLUSSIGKEIT - poziom płynu hamulcowego osiągnął MIN
BREMSLI. ELEKTRIK - brak świateł hamowania (stopiony bezpiecznik lub obwód)
CHECK CONTROL - usterka w układzie elektronicznym
GETRIEBEPROGRAMM - usterka w elektronicznym sterowaniu automatycznej skrzyni
HANDBREMSE LOSEN - zwolnić hamulec ręczny
KEIN BREMSLICHT - brak świateł hamowania (przepalone żarówki lub bezpiecznik)
KENNZEICHENLICHT - oświetlenie tablicy rejestracyjnej (jak wyżej)
KOFFERRAUM OFFEN – bagażnik otwarty
KUEHLWASSERSTAND - niski poziom płynu chłodzącego
KUHLWASSERTEMP - za wysoka temperatura płynu chłodzącego
LICHT AN? - włączone światła
NEBELLICHT HONT. - światła przeciwmgielne tył
NIVEAUREGELUNG - samochód przeciążony
OEIST. LENKHILFE – płyn wspomagania kierownicy
OELDRUCK MOTOR - za niskie ciśnienie oleju w silniku. Natychmiast wyłączyć silnik
OELDRUCK SENSOR - czujnik oleju nie działa nie podłączony
OELSTAND MOTOR - poziom oleju w silniku osiągnął MIN
RUCKLICHT – światło cofania (jak wyżej)
NEBELLICHT VON - światła przeciwmgielne przód
SENSOR OELSTAND - uszkodzony czujnik poziomu oleju
SPEED LIMIT - informacja o przekroczeniu zaprogramowanej prędkości
STANDLICHT – przepalona żarówka światło postojowe (jak wyżej)
TANDLIHT – przepalone żarówki świateł pozycyjnych
TUR OFFEN – drzwi otwarte
WASCHWASSERSTAND - niski poziom płynu do spryskiwaczy

ps.lista autorstwa chyba FRANKA

Podepnę się pod temat...

U mnie wogóle mój komp nie chce gadać ;/ Tylko teraz sam nie wiem co może być przyczyną, mam te małe OBC temp,godzina i data, i pytanie gdzie powinny wyświetlać się komunikaty na małym OBC czy na desce rozdzielczej ?

Komp na desce rozdzielczej niż nie wyświetla, odłaczałem żarówki itp, i żadnych błędów ;/

Ma ktoś jakąś tezę

Dokładnie chodzi o E34 z 94r.

Nie ponoć ale napewno i odwołuje on kierowcę do zerknięcia do książeczki obsługi samochodu celem sprawdzenia do czego odnosi się dany komunikat/y.

W E34 z 94 roku komunikaty CheckControl także wyświetlane są na liczniku, ale tylko w bogatych opcjach silnikowych tj. 2,5 3,0 i wyżej.
Na komputerku OBC takowe komunikaty nie są wyświetlane w E34, E32

dodałem to poniważ powtarzałęm cudzą opinie i nie mogłem byc jej w pełni pewny

Więc o jedną pewność jesteś bogatszy w wiedzy

No w 3.0 z 89r normalnie sie wyświetla, a w TDSie z 94 nie, myślałem że mam coś "walniętego".

TDS-y w E34 nigdy nie miały opcji CheckControl

Uświadamiając - mnie - załamałeś

Witam.
A co powiecie na to ze w moim BMW E34 kombi jest nivo i od kiedy pamiętam na komputerze wyświetla sie właśnie komunikat NIVEAUREGELUNG nawet jeśli auto nie jest w ogóle obciążone. Czy ten komunikat wskazywać może również na jakieś uszkodzenie w tym zawieszeniu. Wesoło sie robi dopiero gdy do auta wsiądzie 5osób to wtedy NIVO wydaje dziwne dźwięki na zakrętach. Generalnie nie jestem zadowolony z pracy tego zawieszenia bo bardzo trzepie autem na nierównościach, a na poprzecznych wręcz podskakuje. Czy to w ogóle normalne?? Co to może być bo niewielu jest mechaników którzy jasno odpowiadają na to pytanie. Jestem świeżo zarejestrowany na forum ale czytałem tu na forum przed dobrą chwilą o trzepaniu kierownica przy prędk. 80-90km/h. To tarcze i klocki razem w zespole i nie ma co za wiele szukać o ile jesteśmy pewni że z zawieszeniem jest wszystko ok
Pozdrawiam.

Komenda o nivo informuje o niesprawności tego układu. Albo czujnik położenia jest uszkodzony, albo oberwane są przewody od wtyczki do czujnika. Może być także i to, że czujnik zbiera informacje, ale regulator cisnieniowy nie reguluje poziomu zawieszenia, przez co odczuwasz dyskomfort w czasie jazdy. Czujnik musi zbierać informacje o poziomie a poziom ten musi się regulować w stosunku do obciążenia. Jeżeli tak nie będzie to komunikat na liczniku pewny.

hmm No tak pamiętam że poprzedni właściciel coś mówił właśnie że przy nivie jakieś kabelki niedomagają, że kiedyś poprawiał ale proponował jeszcze tam zajrzeć . W zasadzie to zawieszenie z tyłu jakby w ogóle nie działało tylko leżało na jakiejś gumowej poduszce i odbijało sie od niej bo czuć dosłownie każdy dołek i górkę. Możliwe że to czujnik tj. mówisz ale skąd to niepojące piszczenie pod obciążeniem??

Auto zachowuje się tak jakby amorki były puste, czyli osadzone jest głównie na spręzynach. Nie amortyzuje i stąd ten dyskomfort. Nisko osadzony tył zaś będzie nieprzychylny właściwej zbieżności tylnich kół z czego może wynikać piszczenie. Może być także to dźwięk generowany przez regulator ciśnienia a dokładniej zawór przepustowy, który przepuszcza ale nie wystarczająco.
Zacznij coś z tym robić zanim będziesz narzekał na pękanie spręzyn lub ścieranie się opon.

Dzięki za podpowiedź przynajmniej cokolwiek już wiem na ten temat żeby coś z tym ruszyć bo jeśli maja mi pękać sprężyny...to ja nie mogę sobie na to pozwolić bo za dużo i za daleko jeżdzę Pozdrawiam.

WITAM.MAM BMW E34 525I 90R

MAM DUżY KOMPYTER POKłADOWY , NIESTETY JEST ZAKODOWANY I JAK GO WłOżE DO SAMOCHODU TO SAMOCHUD NIE CHODZI I WYJE .
JAKIEś POMYSł NA ROZKODOWANIE KOMPA POKłADOWEGO?????

Witam. Dośc długo nic nie pisałem o moich problemach z BMW, ale to wina mojej pracy i wielu różnych zajęć. Chciałem opisać wątek nivomatu w moim kochanym BMW i pare innych rzeczy. Od momentu zakupu auto gnębiło podróżnych sztywnym tylnym zawieszeniem. Nie wiadomo było o co chodzi, kochani mechanicy rozkładali rece a do serwisu z prawidziwego zdarzenia z przyczyn ekonomicznych mnie nie ciągnęło. Do pewnego monentu. Na skutek braku amortyzacji i znikomego "skoku" zawieszenia rozerwal się kielich(blacha rozdarła sie niczym kartka papieru) w tylnym kole i sprężyna wraz z amortyzatorem wbiły sie do kabiny i zatrzymały tuż pod podsufitką!!!! Emocje spore nie powiem dobrze że prędkość była praktycznie zerowa. O kosztach akcji nie bede pisał... Od początku nie działa klima, nabiłem - uciekło w pizdu, dziura w chłodniczce, wymieniłem - zatarło sie łożysko w kole napędzającym klimę więc na razie sobie klime odpuszczam. Cały czas walcze z układem zasilania bo silnik nie rozwija pełnej mocy. Wymieniłem sondy...generalnie wszystko co związane jest z zasilaniem i sterowaniem silnika. Nic nie pomogło i tak sobie chodzi jak chce!! Wymieniałem całe praktycznie całe zawieszenie z przodu (tylko markowe części) juz mam tuleje na wahaczu do wymiany!! Cały czas przy 90-100km/h coś drzy i nie wiadomo co. Na pewno nie koła,tarcze,klocki, ani zawieszenie!! Mam to auto od połowy lutego b.r zrobiłem nim ok 40tyś km i uwierzcie że koszty które poniosłem wraz z zakupem to niejeden z was kupiłby sobie już E39 w narawde fajnym stanie i silnikiem. Masa części, masa drobiazgów to wszystko kosztuje i na dodatek jest awaryjne. Bardzo chętnie wymienie się opinia i wrazeniami na temat BMW z osobami które sporo jeżdzą ( nie interesują mnie wypowiedzi tych którzy robią 10-20tyś km rocznie). Uważam że to auto z duszą i bardzo fajne ale czasem piekielnie drogie w utrzymaniu. Co sądzicie?? Opowiedzcie o swoich przygodach itp.

Witam. Panowie a co oznacza w przetłumaczeniu na niemiecki komunikat z komputera LOW BEAM, z góry dzięki.
a znalazłem
LOW BEAM= swiatła mijania
tylko, że miałem spaloną żarówke od rejestracji, wymieniłem i po temacie.