BMW Sport

Cześć!

To mój pierwszy post na forum - Witam wszystkich.
Zakupiłem starusieńkie E36 320i - 1993r.

Autko niestabilnie zachowuje się na prostej dziurawej drodze oraz w koleinach - przy zmianie pasa trzeba walczyć o utrzymanie kierunku jazdy.

Co wymieniłem:
- przednie sworznie lemforder - długie i krótkie
- silentbloki - pełne, oryginały BMW od 3.2
- drążki z końcówkami lemforder
Maglownica nie ma luzów. Po wymianie tych części auto zaczęło trochę lepiej trzymać się drogi. Ale w koleinach i na dziurach dalej źle - wrażenie samoistnie skręcającego tyłu!
Zbieżność przód i tył ustawiona książkowo. Opony nowe Michelin Fuel Saver 195/65 R15

Zakupiłem części (jutro będą montowane) :
- tuleje tylnej belki - 2szt. LEM, 2szt. SIDEM
- wewnętrzne tuleje wahacza dolnego 2szt. LEM
- zewnętrzne tuleje wahacza dolnego 2szt. LEM
- wewnętrzne tuleje wahacza górnego 2szt. LEM
- zewnętrzne tuleje wahacza górnego(wahliwe) 2szt. LEM
- tuleje wahaczy wzdłużnych 2szt. LEM
- łączniki stabilizatora 2szt. LEM
- łożyska kół tylnych FAG
- amortyzatory Sachs
- osłony i odboje Sachs
- poduszki amortyzatorów Lemforder

Czy jeszcze jakieś elementy są odpowiedzialne za stabilność toru jazdy w tym samochodzie? Proszę o pomoc.

prawdopodobnie,do wymiany są tuleje gumowe mocowania tylnych wachaczy
są one w progach pod tylnymi drzwiami
to one odpowiadają najczęściej za uciekanie tyłu na nierównościach

te tuleje nazwałem tulejami wahaczy wzdłużnych. Właśnie teraz są wymieniane.

Z zawiasu to wszystko tylko geometrie zrób

dobrze że wymieniasz wszystko- a to że auto pływa to :

1-tuleje wahliwe
2-tuleje w progach

Zwróć uwagę żeby ci dobrze wprasowali tuleje w progach ( inaczej się rozlecą -ja tak miałem )
i tuleje wahliwe żeby ich nie uszkodzić .


Zbieżność musowa.

witam , też takie objawy miałem , porządna geometria potrzebna

Jakie masz koła i opony? Sprawdź ciśnienie też. Jeśli cały zawias będziesz miał wymieniony, geo ustawioną a objaw nadal ten sam, to tutaj szukałbym przyczyny. Ale podoba mi się że wszystko wymieniasz, to jedyny sposób żeby długo sobie takim autem pojeździć po naszych drogach a nie zajeżdżać co miesiąc do warsztatu na wymianę jakiegoś sworznia czy gumy.

Na geometrię jedź laserową, niech sprawdzą osiowość pojazdu.

Wszystko jest już wymienione. Ba - nawet więcej niż to co wymieniłem....

Przy próbie wybicia lewej półosi został uszkodzony gwint na jej końcówce. Finalnie wymieniłem obie półosie na nieco mniej zmęczone z e36 1.8.
Dodatkowo auto dostało:
przewody hamulcowe od trójnika za bakiem aż do zacisków - 4 sztuki sztywne, 4 elastyczne i oczywiście nowy trójnik
tarcze hamulcowe Bosch
Klocki Textar


Jutro jadę na geometrię. I nareszcie testy

Dobra robota też bym chciał tak zrobić swoje autko, możesz w przybliżeniu napisać, jak poszczególne etapy naprawy zawieszenia/hamulców wyszły kosztowo? Gdybyś mógł podzielić to na materiały i robociznę byłbym wdzięczny:)