BMW Sport

Witam posiadam bmw e34 z silnikiem m50b25 vanos. silnik jakiś czas temu odmówił posłuszeństwa jak sie okazało po rozebraniu silnika na cylindrach były progi po 5mm a pierscienie sie wysypały chcąc mieć dopry i pewny silnik wykonałem tulejowanie gdyż o szlifie nie było mowy nowe pierscienie nowe panewki korbowe, mechanik stwierdził ze panewki na wale są ok wiec nie zostały wymienione, do tego wymienione zostało 1000 tyś uszczelek i jakis pierdułek. Dodam ze silnik wtedy współpracował ze skrzynia automatyczną. po przejechaniu ok 900km skrzynia odmówiła posłuszeństwa popytałem ludzi i jednogłośnie wszyscy stwierdzili ze taniej i szybciej wyjdzie przeróbka na manual i tak też sie stało gdyż siedział tam automat GM (wersja USA 4 biegi ) pojeździłem chwile oczywiście zmieniając po drodze 2 dyferencjały gdyż dyfer z automatu nie wytrzymał jak by nie było cięższej jazdy ze szkrzynią manualną a potem kupiłem dyfer od jakiejs zmeczonej życiem e34 w manualu i nacieszyłem sie nim 3 tygodnie, ale odbiegłem od tematu po przejechaniu moze 10 tys km zaczeły dobiegać dziwne stuki z silnika gdy auto było na biegu jałowym i sprzegło było nie wciśnięte gdy wciskam sprzęgło stuki ustają, mój pierwszy typ dwu massa okazało sie ze jednak jest ona wporządku okazało sie ze wał wesoło ,,lata'' sobie po silniku i teraz moje pytanie jaka jest tego przyczyna i jak mozna to ewentualnie naprawić nie robiąc drugiego dodam delikatnie kosztownego remontu silnika ?

ps. poszukuje dobrego dyferencjału przełożenie 2.93 lub 3.23 oczywiscie e34..

Skoro wał lata przód tył rozsypała ci się panewka nr. 2i3 z rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=20 . Wymień komplet i będziesz miał święty spokój.

Jaki masz ten luz poosiowy na wale?Może to skrzynia daje koncert.

Zastanawiające jest dla mnie to że przy takim remoncie nie wymieniłeś panewek głównych .Jeśli były dobre to po przebiegu jaki zrobiłeś nie odmówiły współpracy . zgadzam się Tobą .Pozostaje jeszcze jedno pytanie ; czy włożyliście łożysko podpierające wałek sprzęgłowy w wale korbowym ?

no ja też sie zastanawiam czemu mechanik mi powiedział ze są dobre skoro jak widać juz nie są z tym ze nikt nie przewidział ze skrznia automatyczna mi sie rozsypie bo stało sie to z dnia na dzień beż wcześniejszych objawów co też jest dziwne bo do samego końca chodziła płynie nie szarpała itp aż nagle podczas ruszania lekko szarpneła i zostałą na pierwszym biegu i koniec innych nie było tylko 1L i R ale mniejsza o to myśle ze to skrzynia manualną wykończyła te panewki inne obciążenie itp.. no ale mniejsza czyli ze nie pozostaje mi nic innego jak rozebranie silnika i wymiana panewek i podpór wału pewnie tez ? i moje pytanie czy skrzynia moze dawać podobne objawy ? bo skrzynie mam z przechodzonej e34 z tej samej co miałem pierwszy dyfer który wymieniłem po 3 tyg. wiec co do jej stanu tez mam wątpliwości przy okazji dodam ze samochód bardzo szarpie szczególnie jak wsiądzie ktoś pierwszy raz w mój samochód to nie da sie jechać poprostu ja juz sie przyzwyczaiłem i wiem jak puszczać sprzęgło właściwie jak go przytrzymywać na tym sprzęgle zeby nie szarpało ale zdaje sobie sprawe ze tak nie powinno być i teraz nie wiem czy to wszystko wina tylko wału czy też skrzyni dyfra itp ? dodam ze mam jeszcze 520d e39 no to tym samochodem jedzie sie jak marzenie 0 jakich kolwiek szarpnięć wiec napewno z e34 cos jest nie tak