BMW Sport

witam,

koledzy pomóżcie proszę laptok z DIS'em został 180 km dalej. przyjechałem zaparkowałem auto za 20 min chce jechać dalej a tu nic, rozrusznik kreci i nic dalej od czego na szybko zacząć szukać?

pierwszy raz taki numer buniek odwija

słyszysz pompkę paliwa po przekręceniu kluczyka ?

czary, normalnie czary............awaryjne uruchomienie G3, zalewianinem się czy rano wystartuje na LPG.......a tutaj odpala normalnie na benzynie........zobaczymy co DIS powie.....dam znac co było przyczyna

P.S. w diagnostyce nie ma pojęcia czary wiec wynikiem procesu diagnozowania jest diagnoza



pompa paliwa wymieniona ok roku temu, teraz 20 l to jest minimum

ja nie pytałem czy wymieniałeś pompkę, tylko czy ją słyszysz....

nie sprawdzalem czy ja slychac..........

dzisiaj rano wielkim bólem buniek odpalił, dojechałem do firmy 130 km, jazda na benzynie 20 km, reszta na LPG, no i o 15 ponownie to samo ale tym razem z znajomym musiałem się zabrać

tak się zastanawiam ze trochę dziwny to objaw jak na pompę po awaryjnym uruchomieniu na LPG, bez problemu auto chodziło na benzynie, ale na benzynie uruchomić się nie chce,

czy macie jakiś pomysł? czy wymieniać od razu pompę?

No ja sądzę, że jednak powinieneś sprawdzić czy ona w ogóle działa. Szkoda pieniędzy na wymianę sprawnych podzespołów.

w jak najprostszy sposób to sprawdzić?

zdjąć przewód z listwy i zobaczyć czy leci waha po przekręceniu kluczyka. powinna zrobić potop w okolicy. drugi etap to wpiąć szeregowo miernik ciśnienia paliwa

dzisiaj wymieniłem pompę, niestety kasa wydana na próżno..........

na pompę nie przychodzi napięcie, przychodzi na pewnie czujnik poziomu ale nie na pompę paliwa

jak się teraz zabrać to tego tematu?

a kręciłeś rozrusznikiem jak sprawdzałeś napięcie, bo wcześniej napięcia nie ma na samym zapłonie, dopiero podczas kręcenia się pojawia...

no nie tak nie sprawdzałem lecz odpiąłem przewód zasilający kawałek wężyka i kręciłem rozrusznikiem ale sucho..................................... ale teraz zaczyna się troszkę inaczej dziać

poczytalnym na forum sprawdziłem bezpiecznik 23 od pompy, i przekaźnik pompy...przeczyściłem styki przekaźnika i od dotknięcia buniek odpalił ale jakieś dziwne objawy z znienacka obroty podskoczyły kilka razy do gory i bunik zgasl.......ale upodla się uruchomić wyjechałem z garażu obroty ponownie poszalały kilka razy...dojechałem prawie do domu ok 10 km i baniek zgasł...nie moglem go uruchomić...i tutaj przeanalizowałem twoja uwagę, przepchnąłem bunka kawałek i odpalił...........................

czy to objaw padniętego czujnika walu?

moze szwankowac czujnik na wale...tymbardziej po rozgrzaniu auta.....ale nie powinna wtedy tez zapalac na lpg......podmien najlepiej czujnik od sprawnego auta i potestuj co sie bedzie działo.....diagniostyka tez powinna pokazac defekt czujnika choc nie zawsze.....

proces diagnozowania pokazał uszkodzenie czujnika prędkości walu, ze względu na niezaciekawe opinie o tanich zamiennikach wybrałem Hella za 240 PLN, czy jest gdzieś jakiś manual jak go wymienić? chodzi mi głownie gdzie jest wtyczka i jak się do tego zabrać?

wtyczke masz pod kolkektorem ssącym. od czujnika wału i wałka, dwie są obok siebie

znalazłem taki manuał, czy trzeba odkręcić obudowę termostatu?

jeżeli dobrze widzę/czytam to przy vanos'ie nie trzeba obudowy termostatu odkręcać

BMW TIS - 12 14 520 Replacing impulse sensor on vibration damper (M50, M50 VANOS)


Pull off connector (3).
1 = Plug connection on oil pressure switch
2 = Sensor for cylinder recognition
3 = Impulse sensor on vibration damper


Unscrew bolts.
Remove cover.


Unscrew screw. Remove pulse generator.
Installation:
After assembly, make sure that the lead from the pulse sensor does not contact the water pump drive gear.


M50 VANOS (= Variable camshaft control unit):
Unscrew oil pipe from VANOS control unit.
Installation:
Check sealing rings, replacing if necessary.


Unscrew bolts.
Remove earth tape (1) and suspension lug.


Unscrew screw. Remove pulse generator.
Installation:
After assembly, make sure that the lead from the pulse sensor does not contact the water pump drive gear.


Remove cable channel.



Mark plug-in connection (3) on wiring harness and disconnect it.
1 = Plug connection on oil pressure switch
2 = Sensor for cylinder recognition
3 = Impulse sensor on vibration damper
Installation:
Interrogate fault memory of DME-control unit, check faults in memory then cancel fault memory.

Ja miałem m50b25 NV i pompy nie musiałem wyjmować.

kolego pisałem o obudowie termostatu żadnej pompie, dzisiaj już sie wziąłem za wymianę a raczej demontaż bo panowie w sklepie pomylili czujnik walka rozrządu z czujnikiem walu

moje uwagi

1.strasznie mylący jest ten obrazek, wtyczka nie znajduje się blisko bagnetu lecz zaraz za alternatorem, na zdjęciu zaznaczyłem wtyczkę od czujnika walka rozrządu poniżej rozpiąłem od walu.na pierwszym palnie widać dolot powietrza do chłodzenia alternatora



2. wydaje mi się ze najprościej aby się tam dostać jest wymontować obudowę filtra wraz z przepływomierzem tak jak na fotce

3. oczywiście nie obyło się bez problemu, nie mogę wydobyć czujnika z gniazda, jak to najlepiej zrobić? myślałem o jakimś drewnianym elemencie i wybiciu czujnika od dołu?

jesli dobrze pamietam musisz odpiąć czujnik przed wyjeciem wtyczki z mocowania. chyba...

wtyczka wypięta, chodzi mi o sam czujnik odkręciłem śrubę mocująca czujnik ale on tam jak przyspawany, środek penetrujący WD40 nic lepszego tutaj nie mam zapodany

jesli czunik jest na śmietnik to złap go kombinerkami czy czymś i musi wyjść. puknięcie od spodu też jest opcją.