BMW Sport

Witam wszystkich,

Problem dotyczy BMW E34 520i 24V z 05.1990r.
Ostatnimi czasy mój rozrusznik zaczął się dziwnie zachowywać, a konkretnie kreci w tedy, kiedy nie potrzeba Po przełączeniu kluczyka na "rozruch" zaczyna kręcić i po po odpuszczeniu kluczyka w pozycję "zapłon" rozrusznik dalej kręci i dopiero po chwili przestaje. Czasem zdarza się tak, że nawet po całkowitym wyłączeniu stacyjki i wyjęciu kluczyka rozrusznik dalej kręci. Co to może być, czy jest to popsuta stacyjka, czy może być jeszcze coś innego, co można wykluczyć przed wymianą stacyjki jakiś przekaźnik lub coś w tym rodzaju.
Jeżeli okaże się, że to jest jednak stacyjka to czy jest duży problem z wymianą jej? Jakieś wskazówki dotyczące wymiany, zakupu?

Z góry wszystkim dziękuję za pomoc.
Pozdrawiam

Zapewne wina leży po stronie włącznika elektromagnetycznego rozrusznika. tak zwanego bendixa.. A dokładniej jego styki łapią i nie puszczają wtedy kiedy potrzeba.

Ale czy w takim układzie rozrusznik kręciłby po wyłączeniu stacyjki i wyjęciu kluczyka? Po wyłączeniu kluczyka chyba prąd na rozrusznik jest odcinany przez stacyjkę, więc powinien przestać kręcić nawet jeśli te styki w wyłączniku elektromagnetycznym by nie puszczały. Czy, źle rozumuje? Czy to jest w ten sposób, że stacyjka załącza styki i jak one nie odpuszczą to nawet pomimo wyjęcia kluczyka rozrusznik będzie dalej kręcił, bo styki zasilone są bezpośrednio z akumulatora?

automatu raczej ,bendix to zupełnie inna częśc . jest odcinany ale tylko na cewkę włącznika elektromagnetycznego ,jeśli styk prądowy jest nadpalony - (wynik naturalnego zużycia) może nie rozłączac i rozrusznik będzie pracował . Sprawdż czy na czarno/żółtym przewodzie idącym do automatu jest napięcie po wyłączeniu stacyjki .Wystarczy że odkręcisz go od automatu i użyjesz próbówki z żarówki ,wtedy będziesz wiedział czy przyczyna leży w stacyjce czy w automacie.

OK, Jeżeli w automacie są styki w wyzwalane przez cewkę no to zgodzę się, że tak może się dziać. Myślałem, że zasilanie rozrusznika, jest ze stacyjki, ale to jest w sumie za duży prąd żeby go ciągnąć przez stacyjkę. Logiczniej jest sterować cewką:) Ze sprawdzeniem sobie poradzę, bo na co dzień mam do czynienia z elektryką - tylko nie samochodową

Dziękuję Wam za pomoc. Jak to sprawdzę, to napiszę co było, ale to o czym piszecie wygląda bardzo prawdopodobnie.
Pozdrawiam,

Problem już rozwiązany, tak jak sugerowaliście - problem był z automatem, po naprawie rozrusznika jest wszystko OK.

Sam wyciągałeś rozrusznik?