BMW Sport

Mam zrobiony swap z M52b20tu na m52b28tu ,silnik zdrowy bardzo dobrze sie wkreca 1 bieg 60 2 bieg 105 3 bieg ok 160 4 bieg ok 212 i teraz pojawia sie problem a wiec wrzucam 5 bieg i auto osiaga 225 licznikowe przy 5600 i nastepuje odcinka a powinno sie krecic do 6500 i miec 240 a licznikowe 250.
Na tych samych kolach 17 225 45 z silnikiem 2.0 osiagalem maks 225 licznikowe przy 6500 obrotow,jaki moze byc problem?
Dyfer mam z 2.8 przelozenie 2.93.
Dzwonilem juz do firmy ktora mi to robila i czekam na odp od nich ,ale moze ktos z was wie i zaoszczedzi mi czasu i nerwow

EDIT: 4 bieg 215 218 licznikowe 225 GPS pokazuje 222

a przy innych biegach wkręca ci się do 6500 ? zegary dobrze podpięte ? czujnik prędkości z dyfra podpięty ?

Przy wszystkich biegach wkreca sie do 6500 po za piatym biegiem,zegary zostaly takie jak byly bo to jest to samo,auto mialo wgrywany program z 2.8 czyli bylo kodowane na fabryczne 2.8, tak mi to wytlumaczono.
Czujnik predkosci z dyfra a gdzie on sie znajduje zeby to sprawdzic???
Wyglada to tak jakby byla ustawiona odcinka na 5 biegu przy 5600

W e46 nie ma czujnika predkosci w dyferencjale. Cos z tym programem jest nie tak

Dlatego bylem zdziwiony tym czujnikiem dyfra,bo u siebie w e46 nie widzialem tam miejsca na takie rzeczy.
Swoja droga ,silnik na 1 2 3 i 4 biegu kreci sie do 6500 obr na 1-60 2-105 3-ok 160 4-212 i po wrzuceniu 5 predkosc dochodzi do 225 a obroty ok 5600 wiec zostaje jeszcze zakres do 6500 obr.
Jadac na plaskim 225 pod lekkie wzniesienie 225 lekko z gorki 225 ,wszystko na autostradzie i odczuwalem to tak jakby byla jakas blokada
Taka predkosc mialem w e46 m52b20tu 225 i 6500 obr na tych samych kolach 17 225 45

A jakie masz przełożenie?????

dyfer 2.93

Czy przeplywka moze byc w tym przypadku problemem???
Np: Czy przeplywka w 2.8 jest inna niz w 2.0 i np zostala ta z 2.0 i dlatego wystepuje ten problem???Lub jest z 2.8 ale jest walnieta???

tak przepływomierz 2,8 jest inny niz 2,0 ten od 2,0 ma mniejsza srednice tylko tym sie róznia takie same srednice maja 2,5 i 2,8

Jaka moze byc jeszcze przyczyna??
Jest dyfer z przelozeniem 2.93 i na wszyskich biegach auto jedzie dobrze no a na 5 tym biegu 225 i 5600 obr i nie chce dalej jechac,
Czy moze byc cos z dyfrem lub skrzynia ,czy raczej komputer cos szwankuje ,jest blokada ????

A na kompie masz jakieś błędy???

W przyszlym tygodniu dopiero jade do firmy ktora mi robila swap i beda szukac rozwiazania

A gdzie robiłeś??

CIekaw jestem rozwiazania Bo jak piszesz, to tylko na 5 biegu cos blokuje v max .
U mnie z kolei , czasen na 3 badz 2 jak przycisne , odcinka jest przy 5500 a czasem idzie az do czerwonego pola . Rozwiazania nie szukalem narazie

Jak bedzie problem rozwiazany to napewno to opisze