BMW Sport

Witam, moje BMW to M43 1.6 sedan 1994r z LPG
Było wszystko jak należy , do wczoraj - siadłem do auta i po zapaleniu się kontrolek słychać tylko głuchy stuk któregoś przekaźnika.
Zero reakcji rozrusznika. Kontrolki nie przygasają. Sprawdziłem połączenia elektryczne od aku i jego napięcie - ok.
Przeszukałem forum - uszkodzony rozrusznik, szczoty ma się rozumieć lub immo.
Immo musiało być u mnie ominięte bo przy kupnie otrzymałem tylko 1 i to zapasowy kluczyk bez pastylek (i nim zawsze odpalałem).
A wersja 100% z alarmem i immo. I alarm działa, sprawdziłem.
Dzisiaj siadłem próbnie do auta i o dziwo zapalił od kopa. Zgasiłem, próbuje odpalić raz jeszcze i lipa.
Gdyby to był uszkodzony rozrusznik - nie uruchomiłbym dziś auta (nic z nim nie robiłem). Bezpieczniki - ok.
Podczas przekręcania klucza do uruchomienia pracują dwa przekaźniki w kabinie - AS-M schaltergetrieb(cóż to?) i pomarańczowy przy car alarm coś tam.
Stacyjka? Nie kręci się wokół, normalnie przeskakuje...
Czy to możliwe że immo się sam aktywuje kiedy chce? Czy to może jakieś poważniejsze uszkodzenie? Jak sprawdzić czy ze stacyjki jest podane napięcie na przekaźnik od rozrusznika? tzn na którym zacisku stacyjki pojawi się 12V przy pozycji III?
Pozdrawiam
Julian

Masy gdzieś Ci nie łapie, albo an akumulatorze albo an rozruszniku albo na połączeniu przewodu do karoserii od aku.

x2 lub jakiś kabel przy rozruszniku luźny/zaśniedziały

Zacznij od rozrusznika, jak nie odpala to przy kręceniu kluczykiem przyyyypierpapier jakąś rurą w rozrusznik i odpali
A jak Ci się nie chce sprawdzić napięcia przy rozruszniku czy pojawia się impuls sygnałowy to odpal go na pych wtedy wyeliminujesz immobilizer i oddasz rozrusznik do regeneracji

I przeanalizowałem to co napisaliście
Wpadłem na pomysł że może masa na silniku słaba, że na jednej z śrub kontaktu nie ma (przy poduszce).
Ale nie, cisza jak zawsze. Więc umówiłem się z elektromechanikiem, skrzyknąłem ziomka i odpalamy na popych.
Z trudem i problemami zapaliła. I mówię skoro jest ziomek to próbujemy zgasić i przypalić.
No i oczywiście wszystko w najlepszym porządku. Pali za każdym razem, tak jak wcześniej.
Cały problem polegał chyba na tym, że przy parkowaniu a właściwie dojeździe do miejsca zawsze miałem nogę na sprzęgle, jedynka włączona i po dojeździe naciskałem hamulec i wyjmowałem klucz po czym puszczałem sprzęgło. Owego dnia chyba nie do końca zgasł i lekko szarpnął. Może coś przeskoczyło? Pojęcia nie mam, na diagnostykę i tak pojadę.
W każdym razie dzięki za podpowiedzi,
Sprawa zakończona.