BMW Sport

Witam,
jestem w końcowym etapie przekładki silnika w e36 coupe z 92r z silnika M42B18 na M52B20. Mimo, że teoretycznie wiem jak poskładać cały EWS do kupy natknąłem się na problem w złączu wiązki kabinowej.
Otóż w miejsce nr 7 powinien trafić pin z zielonym kablem od EWS, jednak okazuje się, że tkwi tam już kabel koloru fioletowo czarnego. Nie wiem teraz czy mogę go tak po prostu wypiąć, czy będzie do czegoś potrzebny. Nie natrafiłem nigdzie na odpowiedź na mój problem, dlatego może ktoś z Was spotkał się z tym, mimo że przekładka z 1.8iS na 2.0 jest rzadkością...

Z góry dzięki za pomoc.

Spokojnie Obetnij ten kabelek i podłącz pod niego EWS. Jest to kabel króry służy do funkcji CODE z pełnego OBC. Bezproblemowo tnij i podłączaj

Dzięki ale...
W takim razie go nie utnę, bo właśnie kupiłem pełne OBC
Gdybym je chciał jednak mieć działające to gdzie ten pin powinien się znaleźć??

Tnij Śmiało Ten kabel służył do blokady zapłonu przez OBC bezpośrednio z OBC do DME. Teraz jak masz EWS to z OBC łączysz kabel do EWS'u pod pin 15 Spokojnie Tnij

Idę ciąć, dziękuję, dobranoc.

Gdybyś rozkręcił Skrzynkę elektryczną to znajdziesz drugi koniec tego kabla zakończony konektorkiem i przygotowane do podłączenia

O którym kablu teraz mówisz?? Bo teraz się pogubiłem.

pewnie o tym fioletowo czarnym

heh no o tym o którym mowa od pierwszego postu On jest wsadzony w wtyk X20 i gdzieś w skrzynce el. jest jego drugi koniec nie podłączony do niczego

W porządku, już ogarnąłem, pomyliły mi się te kable obc i ews'a, najwyższy czas iść spać. Dzięki wielkie.

Z racji tego, że jakoś udało mi się wszystko popodłączać mimo nikłej wiedzy i doświadczenia niedługo silnik zostanie uruchomiony, a auto opuści garaż.
Mam ostatnią kwestię do wyjaśnienia - przekaźniki w wiązce silnika
W M52 są tam miejsca na 2 takie przekaźniki (nie dostałem ze SWAPem), natomiast w iSie były inne wizualnie. Nie wiem czy mogę przełożyć 2 z nich z iS'a (w iS są 3 w wiązce silnikowej) i za co owe przekaźniki odpowiadają. Ktoś się orientuje czy mogą zostać z iSa??

Jeżeli chodzi ci o przekazniki wiązki m52 to powinien być tam biały 5 pinów i niebieski 4 piny.Spójrz we wtyczki w które wkłada się przekazniki i będziesz widział ile który ma kabli i ilu pinowy przekaznik tam wsadzić.

Wszystko fajnie, ale niestety jednak nie. W wiązce są 2 miejsca na kostkę, ale oba na 4 piny. W jednej są 4 cienkie kabelki, a w drugiej 3 grube czerwone i 1 cienki.
Mam z iSa faktycznie 1 niebieska na 4 piny i białą na 5 pinów, poza tym pomarańczową na 4 piny.
Ktoś mógłby sprawdzić u siebie, która z tych 3 kostek idzie w które miejsce?

Więc nie trudno się domyśleć że są tam dwa przekazniki 4 pinowe.Wsadz niebieski i pomarańczowy.Kolor nie ma tu nic do znaczenia.To co opisałem wcześniej tyczy silników m50 wychodzi na to że w m52 jest trochę inaczej.

Dzięki za rozwianie wątpliwości.