BMW Sport

witam

jak w temacie, po zmianie Świec na NGK silnik na benzynie "pływa" jakby nie pracował na wszystkie cylinry jak wrzuce R lub D to az całym autem buja, prełaczy się na gaz i jest ok, miałem z dwa takie przypadki wczesniej ale tylko nazimnym silniku i z 5-10s i było ok teraz nawet na ciepłym (BENZYNA) jest babol

jutro sprawdze czy napewno mam dobre świece, zainstaluj stare dla sprawdzenia

może ktos miał juz taki prypadek i podzieli si wiedzą w tym temacie

P.S. czym może być spowodowana oprócz świec ta nierówna praca silnika?

Miałem podobny przypadek w 525i, założone nowe świece NGK V-Line, silnik zaczął źle chodzić i strzelał do wydechu, założone oryginalne świece BMW Bosch, problem zniknął!

a jaka przerwa na NGK i dlaczego wymieniałeś tamte ?

Mam to samo założyłem nowe NGK BKR6EK i na wolnych obrotach auto lekko faluje i czasem delikatnie strzeli w wydech. Na starych BMW ale również opisane jako NGK BKR6EK efekt nie występuje. Próbowałem na dwóch kompletach świeć. Czyżby rynek zalały wadliwe świece ? A może nowe świece (czyli potencjalnie lepsza iskra) uwydatniają jakieś niesprawności wtrysków czy cewek ? Może trzeba by było zresetować komputer po wymianie ?

A może fabrykę świec NGK otworzyli w Polsce

Mam dokładnie te swiece o których piszecie bkr6ek vline , i nie zaobserwowałem takich cudów.Przejechałem już jakieś 22 tyś km.Kiedyś mi dosc znacznie falowały obroty na gazie ale gazownicy to wyregulowali czasami wtrysków.Na benzynie jest wszystko ok.Na gazie czasami sie zdarzy ze jak dojeżdżam do skrzyżowania i wcisnę sprzęgło to lekko zafalują ,ale gdy auto już stoi to obroty sa przyspawane na około 750rpm.

Swiece zmieniłem bo niedawno kupiłem auto i nie wiem ile na starych było przejechane, auto faluje tylko na benzynie na gazie jest ok

P.S. dzisiaj zmienieam swiece na stare i szukam ogyginalnyg BOSCH'a

a ustawiłeś przerwe czy wkręciłeś prosto z pydełka

Przerwa jest ustawiona fabrycznie.


Jezeli od razu po zmianie świec na nowe zaczynają dziać się takie rzeczy należy przyjrzeć sie kablom WN lub fajką cewek, ewentulanie którejś cewce.

wybacz ale świece nie mają ustawianych przerw gdyż producenci nie wiedzą do jakiego auta będą kupione a przecież do zapłonu na platynki przerwa jest inna niż do elektronicznego [0.7 mm]

Mylisz sie. Przerwy są ustawione fabrycznie. Jak to producent nie wie do jakiego auta beda kupione swiece? A po co jest katalog? I grupa aut do których dane świece są przeznaczone? Absolutnie nie zmienia się przerw w świecach, są one ustawione fabrycznie.

Ja przerw nie ustawiałem, ale na starych była zdecydowanie większa - uznałem to za zużycie.

Przerwy ustawia fabryka. Każda współczesna świeca ma ustawioną odpowiednią przerwe.

a jak po jakimś czasie urzytkowania świeca się podpali czyli przerwa się zwiększy co byś wtedy polecił wymiane?

jesli wszystko jest sprawne świeca nie zmienia swoich parametrów przez zalecany czas użytkowania. Nie wyobrażam sobie by w XXI wieku w sprawnym aucie ktoś wykrecał po 10 000km świece i zmniejszał ich przerwę..

a według Ciebie nowa świeca jaką ma żywotność?

zależy jaka i zalezy od zalecen producenta danego auta. Od 20 000 do 100 000 km.

ja ostatnio kupiłem NGK typowe tak jak mówisz według katalogu a przerwy miały 1,2mm. przeraszam że jestem taki sceptyczny co do tego co słysze ale mówie to czego nauczyła mnie praktyka. zawsze ustawiam przerwe czy to na nowych czy na urzywanych na 0.7mm i nigdy nie ma problemu czy przy v8 czy v12 czy innych,a większą robie tylko na świecach które montuje na końcówce układu wydechowego kiedy auto posiada zestaw miotający ogień z rury który też sam montuje pozdr

a czy ktoś może wyjaśnić mi zjawisko że na gazie jest ok, płyawanie tylko na benzynie

Świeca do M70 powinna mieć przerwę 0,7mm , także nie wiem co Ci ktoś sprzedał z przerwą 1,2mm