BMW Sport

Może ktoś miał identyczny przypadek, Mój silnik to M50B25 NV Bez Vanosa.

Po odpaleniu zimnego silnika jest w miarę ok wszystko ale gdy nagrzeje się do właściwej temperatury to przerywa , faluje mocno na niskich obrotach tak do 3 tys obr.
Gdy wciskam powoli pedał gaz to jest ok ale gdy tylko depnę do spodu to jest mega zamulony , powyżej 3 tyś obr chodzi normalnie , ma moc.
Po odpięciu przepływki pogarsza się jeszcze bardziej, dalej tak faluje i nie równo się wkręca na obr ale na wolnych obr potrafili tak zafalować bez przepływki, że zgaśnie.

Niestety e36 jest po swapie, możliwe że nieumiejętnie, amatorsko spięty silnik i nie chce się w żaden sposób skomunikować z komputerem diagnostycznym, CarSoft wogole nie widzi sterownika.

Ma ktoś pomysł na szybką diagnozę ? Bo nie widzi mi się wymieniać pół osprzętu silnika, wiem że to może byc wina sondy, przeplywki, czujnika jakiegoś, ( przewody i świece raczej odpadają skoro na zimnym jest ok).


Dodatkowo zauważyłem, że bardzo mocno grzeje się wydech (katalizator) do tego stopnia że tunel i dywany są gorące, ale to pewnie od za dużej dawki paliwa gdy dławi się poniżej 3 tyś obr i wypluwa w wydech dopalając je tam?

Jest ktoś w stanie pomóc?

Sprawdziłem dzisiaj czujniki położenia wałka rozrządu i położenia wału, obydwa miernikiem i opór zmienia się po wpięciu na dwa piny zmieniając mu pole magnetyczne zarówno zimny czujnik jak i podgrzewany opalarką by zasymulować wsrost temperatury silnika.

Czujnik położenia wału był źle zamontowany i wytarło obudowę jego, ale pomimo to działał na mierniku, zmieniłem go na używany ori BMW, niestety nie przyniosł to żadnych efektów, dalej po rozgrzaniu silnik przerywa do 3 tys zł, powyżej pracuje prawidłowo.

img host

Idę dalej, po odpięciu czujnika położenia wału wogóle silnik nie odpala bo pewnie nie ma iskry. No ale bez znaczenia bo wymiana na nowy (uzywany ori BMW) nic nie pomogła .

Kolejny krok, czujnik położenia wałka rozrządu sprawdzony miernikiem i tez opór jego się zmienia, ale dziwna rzecz bo po jego odpięciu silnik dalej tak samo faluje na ciepłym w zakresie do 3 tys obr , tak samo słabo i nie równo się wkręca.
Może to on jest winowajcą pomimo że na mierniku działa, tzn zmienia się jego opór bo nie wiem jeszcze jak ma się do tego ten trzeci pin na kostce.

free screen capture


img

Ma on inny numer niż położenia wału.

Jak widać na mierniku opór jego zmienia się po przyłozeniu metalowego śrubokręta, tylko czy właściwie? Dobry zakres ?

how to take a screenshot on a pc


windows 7 print screen


Kolejna próba, czujnik wkręcony w silnik i odpięta kosta ale silnik pracujący, piny czujnika wpięte w miernik i tak samo na mierniku opór czujnika zmieniał się jak silnik pracował na wolnych obrotach tylko w większym przedziale zmieniał się ten opór niż przykładając śrubokręt do czujnika .

Dodaję filmik na którym widać jak zmienia się opór czujnika położenia wałka rozrządu wkręconego w silnik na wypiętej wtyczce z instalacji samochodu a wpięty pod miernik:

https://www.youtube.com/watch?v=NudkMPh ... e=youtu.be

ktorys z czujników odpowiedzialnych za dawke paliwa jest padniety lub nie od tego kompa z boscha poz simensem dzialac nie bedzie i na odwrot