BMW Sport

Witam wszystkich, posiadam e36 316i m43 z 96r i mam z nim problem. Może zacznę od początku. Auto kupiłem 2 lata temu i zero problemów wtedy, potem auto odstawilem do garażu i tak stało około roku, teraz gdy je odpalam to auto nierówno pracuje na wolnych obrotach nie zależnie czy silnik zimny czy ciepły. Myślałem że to przepływa więc podmienilem ją od innej m43 1.6 i było to samo, wymienilem też świece, czujnik biegu jałowego, gumę przepływomierza. Po podpięciu pod komputer pokazało status, że sonda lambda wyłączona. Kiedy władze klimatyzację i auto ma trochę wyższe obroty wtedy pracuje zauważalnie lepiej ale idealnie nie jest. Czy to może być sonda, która wskazywał komputer? Dodam też, że z wydechu po dodaniu gazu leci dużo wody, paliwa. Nie wiem co to dokładnie bo bardziej pachnie spalinami. Mam także problem poniewaz silnik odcina przy około 4,5 tys obrotów. Czy jest wstanie ktoś mnie nakierować czy to sonda czy raczej czujnik położenia wałka rozrządu?

czy po tym roku jeżdziłeś autem,czy tylko go odpalasz?

Wilgoć w oleju, wilgoć w paliwie (w tłumiku już wiesz że masz, bo bryzga). Jeśli możesz - wymień olej i paliwo. Jeśli było mało paliwa - dolej trochę świeżej benzyny. Jeśli po rozgrzaniu spaliny mają intensywny zapach - zalewa go. Daj mu chwilę popracować, niech się mechanizmy rozruszają i niech dostosuje sobie korekcje.

Auto tylko odpalalem kilka razy, nie jeździłem bo jest rozebrane i czeka na lakiernika. Paliwa było około 10-15 litrów. Teraz zostało jakieś max 5 litrów więc doleje około 20 litrów i zobaczymy czy to coś pomoże. Olej też będę wymieniał niedługo razem z filtrami czy po zalaniu nowym paliwem problem ustąpi?

Szczerze to spróbowałbym przejechać troszkę kilometrów po tym przestoju i może się odmuli

Nie wiadomo, ale jest taka szansa. Szacunkowo, w zbiorniku mogła skondensować się podobna ilość wody jak w tłumiku, a taka mieszanka za dobrze się nie pali, zwłaszcza jak benzyny nie było dużo (generatory pary do zubażania mieszanki pomijam, bo tam para jest wtryskiwana do mieszanki przy gorącym silniku).

No i musi trochę popracować po takim przestoju.

Dobra dzięki panowie, spuszcze resztkę starego paliwa, wymienie filtr paliwa, wleje nowe, wymienie olej i filtr i pojeździe trochę po okolicy i zobaczę czy dalo to efekty a co może być ze odcina przy 4,5 tys? Przynajmniej tak pokazuje licznik wymieniałem go bo wcześniejszy się popsuł i chyba od czasu tej zmiany tak pokazuje

To trzeba sprawdzić czy 4,5 obr/m to tyle samo na liczniku, czy też licznik zaniża.

Jeśli zalewa, a tak wynika z Twojego opisu, to też może robić problem (ale to nie będzie odcinka zawsze w tym samym momencie, tylko duszenie się powyżej określonych obrotów).
Akumulator naładowany? Jeśli silnik po odpaleniu pracował mniej niż 10 m zanim zgasiłeś, to masz ujemny bilans. Kilkanaście takich odpaleń i już zaczyna słabo kręcić. Problem polega na tym, że to setki A oddane przy rozruchu akumulator będzie przyjmował z powrotem o wiele dłużej - co najmniej kilka minut (a w zimie kilkanaście) i żaden alternator tu nic nie da.
Jeśli nie jest doładowany, to też obciąża mocno silnik (jak masz wersję z klimą, to i z mocnym alternatorem, a taki potrafi nawet przydusić obroty na chwilę zanim regulator biegu jałowego je wyrówna, silnik oczywiście będzie pracował jakbyś jechał bez gazu - będzie obciążony na wolnych obrotach i drgania będą bardzo odczuwalne).

podsumowując, zmień paliwo rozgrzej go i daj mu trochę w rurę,niech motor,wtryski,zawory popracują

czy licznik na pewno,od tej wersji silnika?

Licznik wyskalowany do 240 więc chyba dobry. Też polift jak wcześniejszy. Panowie, wiecie może jak spuścić resztkę paliwa z baku? Jest jakiś wężyk pod bakiem albo coś w ten deseń?

wersje do sześciu cylindrów,też są do 240
zdejmij weżyk z listwy wtryskowej i włącz na "krótko" pompkę paliwa

Latwiej zdjac waz paliwowy odrazu pod kanapa bezposrednio przy pompce paliwa, zalozyc inny i wlaczyc pompe na krotko i przepompowac do kanistra