BMW Sport

witam zakupiłam bmw e36 po swapie na m50b25 bez vanosa z m52b25 z vanosem był, swap jest zrobiony nie dokładnie kolektor ssący z m52b28 wiązka silnika i komp m52b25 niby, tłumik m52b25 przelot sonda w kolektorze przepływka odłączona po podłączeniu auto gaśnie dyfer zaspawany auto na parkingu normalnie kręci bączki ale przy próbie spalenia gumy bunia na początku przypali trochę i się dławi tak jakby nie miał a mocy szwagier swoim e36 m52b25 spokojnie pali gume ile chce
próbowaliśmy ostatnio i oby dwie idą tak samo na prostej

Z VINu z komputera wychodzi że jest on z 2.0 m52, a nie tak jak jest na nim napisane 328, 325, wiec moze w tym tkwi problem. I zobacz jakiej firmy jest przepływka, bo powinna być siemensa, tak samo sonda lambda, jak jest komp siemens, a nie bosch

Niby jak komp od m52, jaki by nie był, ma ogarniac m50 bez vanosa? Telepatycznie? Zalatw kompletny osprzęt pod silnik jaki masz inaczej nue bedzie to chulac.
Szwagra auto tez srednie raczej, jak nie dal rady takiej zmocie...
Do tego bardziej restrykcyjny koletor.. No nie ma prawa dzialac

wiem szukam całego osprzętu pod ten silnik tylko się zastanawiam jak rozpoznać czy to na pewno m50b25 czy m50b20 ?

ogólnie szwagra bmw dobrze idzie bierze mnie na starcie ale później w miarę równo idą szwagra wyprzedza mnie po zmianie biegów idzie szybciej ale doganiam go al tak do 140km/h lecieliśmy

Poznasz po kolektorze ssacym. Musisz zmienić instalacje elektryczna, sterownik przeplywomierz i sondę lambda.

to wiem ale jak poznać u mnie czy mam m50b25

Na bloku pod kolektorem ssacym jest numer 2.0 lub 2.5

Na bloku po prawej stronie od łapy silnika będzie takie wyplaszczenie i tam będzie nabyty numer 25 6S1 to oznacza M50B25 Nv jak będzie 20 6S1 to jest M50B20. Również na głowicy jest nabite do jakiej pojemności. Zależnie 2,0 i 2,5