BMW Sport

Witam,
Chcialbym wgrac na probe soft 1 430 630 z wersji s962a (specjalna charakterystyka silnika) dla m52b25. Tylko jest problem, ten soft dostepny w spdaten jest dla ms41.1 czy mozna go wgrac do ms41.0?

Podpowie ktos jak to zrobic?
Probowalem przez winkfp i jakos nie szlo. Z zaznaczona opcja programing voltage jak i bez niej. Sterownik przechodzi w tryb blokady, bo pozniej przez jakis czas nie odpala. Po takiej probie mozna sie z nim polaczyc inpa jako ms41.1, ale po chwili i tak wraca na ms41.0

Problem rozwiazany, wystarczylo odznaczyc programing voltage i zaznaczyc UIF write after program, no i podac na 18pin gniazda diagnostycznego napiecie (programing voltage) czyli spiac z +12V

Nic ciekawego w tym programie nie ma i nie jest on zrobiony do końca tak jak powinno. Różnicy nie odczujesz

Wgralem go na probe, co ciekawe na bmwstore.pl po nr softu ktory mialem w sterowniku (1 706 124) wyskoczyl ten 1 430 630 jako nowszy. A wg vin z samochodu z ktorego mam silnik (swap) nie ma nawet tego nr ktory byl wgrany ( 1 706 124) tylko inne, a sterownik nie byl wczesniej aktualizowany. No i tego softa nie ma w winkfp, dobrze ze zrobilem pelny zrzut kess'em jako kopie starego softu.
Ogolnie jak szukalem jest malo informacji co do tych fabrycznych softow. Ktory jest nalepszy/najnowszy do m52b25 nie powodujacy problemow? czyli jakiegos tam np. Falowania obrotow czy cos takiego. Vin samochodu z ktorego jest silnik ap58244

Wrzucam różnice w softach, porównanie s962a 1 430 630 do fabrycznego, porównywałem również z ori softem u kolegi co ma inny nr ori programu, moja ori i jego ori o innym nr niczym się nie rózniły. Natomiast ori względem s962a różnią się 4 tablice, największa różnica to mapa kąta wyprzedzenia zapłonu, reszta do malutkie zmiany, wykrywanie spalania stukowego na 3 i 6 cyl i wzbogacanie mieszanki na wolnych obrotach ( nieznaczne różnice nie przekraczające 1-2%)
Na pierwszym screenie widać różnicę w wartościach względem ori mapy (ile jest więcej) żeby zauważyć różnicę, widać że w porównaniu do oryginalnej mapy kąt wyprzedzenia zapłonu jest większy dla średnich obrotów, przyspieszony zapłon. Drugi screen przedstawia dwie mapy w normalnym widoku.
Jak się uda to porównam te dwie mapy na hamowni i wstawię wyniki.

Wstawiam różnice w tablicach kąta wyprzedzenia zapłonu:

fajna robota

picia9669, i jak?? coś porównywałeś czy nie miałeś chwili ?>>??

Na hamowni nie bylem, nie mialem kiedy. Soft wrzucilem takze dla kolegi, zauwazyl poprawe przy przyspieszaniu z nizszych obrotow i np. przy wyprzedzaniu.

Aktualnie jezdze na tym s962a, raz spowrotem wrzucilem ori wersje to faktycznie czulem ze byl bardziej przymulony na nizszych obrotach. takze zostaje przy tej. A jak sie wybiore na hamownie to wyniki oczywiscie wrzuce

kolega ma w e36 328i s962a to seryjny motor pokazał 211KM
Dla 323ti nie ma opcji S962A, jest tylko S961A. Może ktoś testował S962A z coupe wgrane do compacta? Tam wydech jest inny, jest tylko jedna sonda przed katem (i chyba druga za)

Porownywalem zwykly soft z 323ti (compact) i zwykly 323, to roznice byly minimalne w mapie z czasem wtrysku benzyny, w compact byl bardziej podlany

Jak by ktos szukal to dla 328 soft z 962a to 1 429 955

Ktoś mi powie dlaczego dla 328i ze specjalną charakterystyką zapłon jest opóźniony? A dla 323i jak widać we wcześniejszym poście jest przyspieszony

O ile dobrze pamiętam to było to związane z ograniczeniem efektu spalania stukowego. Z resztą nawet mapy knock sensor są zmienione. Wiem że paliwa było mniej a zapłon opóźniony co skutkowało strzałem w wydech przy schodzeniu z obrotow.